Le Mans sofreu um rude golpe quando a Europa foi devastada pela II Guerra Mundial. O primeiro cancelamento aconteceu em 1936. Depois, de 1939 a 1949, foram dez longos anos de hiato sem as 24 Horas de Le Mans. O automobilismo todo foi afetado pela guerra, a Fórmula 1 inexistia e Indianápolis também sofreu cancelamentos. O início dos anos 50 marcou uma nova era nas 24 Horas de Le Mans. Marcas como Mercedes-Benz, Maserati, Jaguar, Ferrari e Aston Martin investiram pesado em equipes oficiais de fábrica, impulsionadas que foram pela criação do Campeonato Mundial de Carros Esporte em 1953.
O campeonato era formado por provas de resistência, de 1000 km, 12 horas ou 24 horas. Contava ainda com corridas clássicas como a Mille Miglia, Targa Flório e Carrera Panamericana. O regulamento sempre foi esquisito, existia provas que contavam pontos, outras não, e também as que somavam pontos apenas para algumas categorias, só havia premiação para a marca campeã, não eram premiados pilotos individualmente. A Ferrari consagrou-se como a primeira campeã de carros esporte. Nas provas válidas pelo Campeonato, a equipe italiana obteve vitórias na Mille Miglia, Spa Francorchamps e Nurburgring.
A equipe de pilotos da Ferrari era composta por: Gianni Marzotto, Crossara, Paolo Marzotto, Alberto Ascari, Nino Farina, Alfonso de Portago, Harry Schell e Luigi Villoresi.
O Campeonato
12 Horas de Sebring (8.3.1953)
1- 57 Phil Walters/John Fitch - Cunningham C4-R Chrysler
2- 30 Parnell/Abecassis - Aston Martin DB3
3- 74 Johnston/Wilder - Jaguar C-type
4- 311 Gegen/Grey - Jaguar C-type
5- 59 Briggs S. Cunningham/Lloyd - Osca MT4 1350
6- 49 E. P. Lunken/Hassan - Ferrari 166 MM
7- 38 Wallace/Sarle - Jaguar XK120
8- 45 Peter S. Yung/Yung - Ferrari 225 S
9- 91 James Simpson, Jr./Colby - Osca MT4 1100
10- 28 Boss/J. Kaplan - Jaguar XK120 M
1- 547 Gianni Marzotto/Crosara - Ferrari 340 MM spider Vignale
2- 602 Juan Manuel Fangio/Sala Alfa Romeo 6C 3000 CM berlinetta
3- 606 Felicce Bonetto/Peruzzi - Lancia D20 berlinetta Pinin Farina
4- 608 Cole/Vandelli - Ferrari 340 MM spider Vignale
5- 611 Reg Parnell/Klementaski - Aston Martin DB3
6- 525 Giletti/Bertocchi - Maserati A6GCS/53 Fantuzzi
7- 546 Anselmi/Maggio - Lancia Aurelia B20 2500
8- 616 Biondetti/Barovero - Lancia D20 berlinetta Pinin Farina
9- 633 Cabianca/Roghi - Ferrari 250 MM spider Vignale
10- 512 Sergio Mantovani/Palazzi - Maserati A6GCS/53 Fantuzzi
1- 18 Tony Rolt/Duncan Hamilton - Jaguar C-type
2- 17 Stirling Moss/Peter Walker - Jaguar C-type
3- 2 Phil Walters/John Fitch - Cunningham C5-R Chrysler
4- 19 Peter Whitehead/Ian Stewart - Jaguar C-type
5- 15 Paolo Marzotto/Giannino Marzotto - Ferrari 340 MM Pinin Farina Berlinetta
6- 35 Maurice Trintignant/Harry Schell - Gordini T24S
7- 1 Briggs Cunningham/William Spear - Cunningham C4-R Chrysler
8- 7 Pierre Levegh/Charles Pozzi - Talbot-Lago T26GS
9- 20 Roger Laurent/Charles de Tornaco - Jaguar C-type
10- 3 Charles Moran/John Gordon Bonnet - Cunningham C4-RK Chrysler
24 Horas de Spa Francorchamps (26.7.1953)
1- 8 Giuseppe Nino Farina/Mike Hawthorn - Ferrari 375 MM Pinin Farina Berlinetta
2- 19 Scott Douglas/Gale - Jaguar C-type
3- 18 Roosdorp/Ulmen - Jaguar C-type
4- 32 Gignoux/Storez - D.B. HBR Panhard
5- 38 Vallagao/Narichkine - Mercedes-Benz 220
6- 51 Lauga/Averseng - Simca Aronde
7- 49 Mahy/de Nauville - Peugeot 203
8- 44 Pilette/van Wetter - Borgward Hansa 1800
9- 57 Meunier/Sanders - Panhard Dyna
10- 34 Faure/Quetelart - D.B. HBR Panhard
1000km de Nurburgring (30.8.1953)
1- 1 Alberto Ascari/Giuseppe Nino Farina - Ferrari 375 MM Vignale Spyder
2- 53 Ian Stewart/Roi Salvadori - Jaguar C-type
3- 37 Brudes/Hammernick - Borgward Hansa 1500 RS
4- 39 Trenkel/Schlüter - Glöckler Nr.5 Porsche
5- 26 Seidel/Peters - Veritas Comet RS
6- 54 Stewart/Lawrence - Jaguar C-type
7- 33 Sani/Carini - Osca MT4 1100
8- 34 François/Bauer - Osca MT4 1100
9- 50 Vignolo/Gatsonides - Ferrari 212 Inter
10- 52T Scott Douglas/Sanderson - Jaguar XK120
Tourist Trophy (5.9.1953)
1- 20 Peter Collins/Griffith - Aston Martin DB3S
2- 18 Reg Parnell/Thompson - Aston Martin DB3S
3- 7 Stirling Moss/Walker - Jaguar C-type
4- 22 Gaze/Whitehead - Aston Martin DB3
5- 21 Dickson/Titterington - Aston Martin DB3
6- 25 Wharton/Robb - Frazer Nash Le Mans Mk II
7- 12 Kelly/Fairman - Jaguar C-type
8- 27 Gerard/Clarke - Frazer Nash Le Mans
9- 36 Cahill/Gallagher - Gordini T15S
10- 40 Jackson/Lane - Lester T51 MG
Carrera Panamericana (23.11.1953)
1- 36 Juan Manuel Fangio/Bronzoni - Lancia D24 Pinin Farina
2- 22 Piero Taruffi/Maggio - Lancia D24 Pinin Farina
3- 38 Eugenio Castellotti/Luoni - Lancia D23 Pinin Farina
4- 26 Mancini/Serena di Lapigio - Ferrari 375 MM Pinin Farina Berlinetta
5- 6 Louis Rosier - Talbot Lago T26GS
6-23 Ricci/Maglioli/Salviati - Ferrari 375 MM Pinin Farina Berlinetta
7- 52 Stevenson/Smith - Lincoln Capri
8- 53 Faulkner/Daigh - Lincoln Capri
9- 95 McGrath/Ayulo - Lincoln Capri
10- 51 Mantz/Stroppe - Lincoln Capri
| Marcas | S | MM | LM | SP | N | TT | CP | Total |
| Ferrari | 6 | 20 | 8 | 20 | 20 | 0 | 10 | 84 |
| Jaguar | 12 | 0 | 20 | 15 | 15 | 12 | 0 | 74 |
| Aston Martin | 15 | 8 | 0 | 0 | 0 | 20 | 0 | 43 |
| Cunningham | 20 | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32 |
| Lancia | 0 | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 32 |
| Alfa Romeo | 0 | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 |
| Borgward Hansa | 0 | 0 | 0 | 3 | 12 | 0 | 0 | 15 |
| Osca | 8 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 12 |
| Talbot-Lago | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 | 8 | 11 |
| DB Panhard | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 0 | 10 |
| Glocker | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 0 | 10 |
| Gordini | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 2 | 0 | 8 |
| Mercedes Benz | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 8 |
| Veritas Comet | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 8 |
| Maserati | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| Simca Aronde | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 0 | 0 | 6 |
| Frazer Nash | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 | 6 |
| Peugeot | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | 4 |
| Lincoln Capri | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 |
| Panhard Dyna | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 2 |
| Lester | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 |
