1965 – Ferrari ganha novamente

24 Horas de Le Mans 1965
Dois anos antes, a Ferrari apresentou o 250LM, uma versão cupê do 250P, mas ele não foi homologado. Na Le Mans de 1965, porém, o assunto foi resolvido e os clientes da Ferrari estavam correndo com o novo 250LM. Eles fizeram um bom trabalho, porque a fábrica hesitou nos esforços com os protótipos e os carros fechados fizeram as honras da Ferrari. O ataque da marca italiana veio na forma dos protótipos P2-330, com um motor de 4 litros e comando duplo de cabeçote, Mas quando ambos os carros da fábrica saíram com problemas no câmbio, os clientes da Ferrari levaram o bastão, terminando nos três primeiros lugares. O carro vencedor foi uma Berlinetta, inscrito pela equipe NART.
A saga dos americanos continua. Desapontada com o desempenho do ano anterior, a Ford chama o piloto-construtor californiano Carroll Shelby para supervisionar o desenvolvimento dos carros, nascia a versão Mark I. Engenheiros são recrutados para o projeto, agora a cargo da Ford Advanced Vehicles. O piloto Ken Miles passa a ser o principal Test Driver da equipe. Os pneus agora vinham da Dunlop. A primeira corrida do ano foi os 2000 Quilometros de Daytona, na Flórida, onde a Ford venceu com Ken Miles e Lloyd Ruby, mas a concorrência não estava à altura. Na segunda, em Sebring, o Mark II ficou atrás do Chaparral, carro projetado por Jim Hall e equipado com motor Chevrolet, a maior concorrente da Ford nos EUA. Em Le Mans, seis carros Ford entram na disputa, cinco deles preparados pela Shelby American. Sua cilindrada é aumentada para 4.7L, o motor pesava 280 kgs, muito para um protótipo com pretensões de vencer a Ferrari, mas era muito potente, 485 cv a 6.200 rpm, em testes atingiu a máxima de 329 km/h. Porém, todos abandonam. Um deles, repetindo o ano anterior, faz a melhor volta da prova e também a pole position. Em 1965 a potência foi aumentada em 50hp, subindo também o torque. Os problemas de câmbio desapareceram com a troca da Colotti pela alemã ZF. Surge também uma versão mais aperfeiçoada, o modelo GT40 Mark II, cuja maior diferença é o motor, agora com 7 litros de cilindrada. Por força dos aperfeiçoamentos, os freios são aumentados, as entradas de ar para refrigeração são redesenhadas, as rodas de aros são substituídas pelo tipo de liga leve. A Ford, mais uma vez não terminou, porém, os carros americanos foram os que mais ameaçaram a vitória italiana.
A equipe de Luigi Chinetti, a North American Racing Team (NART) chegou à vitória com a Ferrari 250/275LM pilotada por Masten Gregory e Jochen Rindt. Rindt é o primeiro austríaco a vencer em Le Mans, e um dos quatro pilotos a conseguirem vencer o Campeonato de Fórmula 1 (vencerá em 1970) e em Le Mans. Esta vitória será a última da Ferrari em Le Mans. Nunca mais a Fábrica italiana conseguirá vencer na geral. Com relação aos pneus, foi a primeira vitória da Goodyear em Le Mans. Primeira participação de uma Ferrari 275GTB, a primeira Ferrari GT com suspensão independente nas quatro rodas. Além disto, é considerada uma das mais belas Ferrari já construídas até hoje.
A Porsche vence por índice de Rendimento Energético com os pilotos Gerhard Koch e Anton Fischaber conduzindo o modelo 904 Carrera GTS Coupé. Na classificação geral, cruzaram a linha de chagada em quinto lugar. Já os pilotos Herbert Linge e Peter Nocker com um Porsche 904/6 venceram na categoria de 1601 a 2000cm³ e por Índice de Desempenho (handicap entre a potência ou a cilindrada dos motores e a distância que deveria ser percorrida). Duas vitórias para os mesmos pilotos e carro, tornava-se um pouco complicado o regulamento, que premiava por variados fatores.
Segunda participação em Le Mans do austríaco Jochen Rindt, que será campeão da Fórmula 1, postumamente, em 1970, isto é foi campeão quando já estava morto. Correu nas edições de 1964, 1965, 1966 e 1967. Sua melhor classificação em Le Mans será a vitória em 1965, numa Ferrari 275LM, em dupla com o americano Masten Gregory.
Única participação em Le Mans do escocês Jackie Stewart, Tricampeão de F1 em 1969, 1971 e 1973. Stewart chegou em 10º, conduzindo um Rover com motor a turbina, em dupla com outro campeão da F1, Graham Hill.

Classificação geral
1 P 5.0 21 Masten Gregory/Jochen Rindt - Ferrari 250LM
2 P 5.0 26 Pierre Dumay/Gustave Gosselin - Ferrari 250LM
3 GT 5.0 24 Willy Mairesse/Jean Blaton - Ferrari 275 GTB
4 P 2.0 32 Herbert Linge/Peter Nöcker - Porsche 904/6
5 GT 2.0 36 Gerhard Koch/Anton Fischhaber - Porsche 904/4 GTS
6 P 5.0 27 Dieter Spoerry/Armand Boller - Ferrari 250LM
7 P 5.0 18 Pedro Rodríguez/Nino Vaccarella - Ferrari 365 P1/P2 Spyder
8 GT 5.0 11 Jack Sears/Richard Thompson - Shelby Cobra Daytona
9 P +5.0 3 Réfis Fraissinet/Jean de Mortemart - Iso Grifo A3C
10 P 2.0 31 Graham Hill/Jackie Stewart - Rover-BRM - 284 voltas

1964 - Campeonato Mundial de Carros Esporte

O ano do Campeonato de carros esporte foi dominado pela Ferrari, que viu seus protótipos 250 GTO, 275, 275 P e 250 LM ganharem a maioria das corridas em que participaram. Mais uma vez tiveram os Grandes Prêmios só para os carros GT e as subidas de montanha em que os protótipos não alinharam. A Ford estréia seu GT40, mas ainda pecam pela confiabilidade, não terminaram nenhuma corrida. Pedro Rodriguez, Phil Hill, Mike Parkes, Umberto Maglioli, Nino Vaccarella, Jean Guichet e Jo Bonnier foram os grandes pilotos que contribuíram com pontos decisivos para o triunfo ferrarista.

Data: 16.2.1964 - Daytona 2000 Kilometres (round 1)
1st 30 Pedro Rodriguez/Phil Hill - Ferrari 250 GTO/64
2nd 35 David Piper/Lucien Bianchi - Ferrari 250 GTO
3rd 31 Hansgen / Grossman - Ferrari 250 GTO LMB
4th 16 Johnson/Dan Gurney - Shelby Cobra
5th 33 Norinder / Cannon - Ferrari 250 GTO
6th 52 Edgard Barth/Herbert Linge/Jo Bonnier - Porsche 356B 2000 GS GT
7th 10 Rainville /Edward J.  Butler - Shelby Cobra
8th 51 Jo Bonnier/Wester/Edgard Barth - Porsche 356B 2000 GS GT
9th 36 Dietrich / Wyllie - Ferrari 250 GT SWB
10th 18 Hitchcock / Tchkotoua / Schlesser - Shelby Cobra

12 Horas de Sebring - Data: 21.3.1964 (round 2)
1st 22 Mike Parkes/Umberto Maglioli - Ferrari 275
2nd 23 Ludovico Scarfiotti/Nino Vaccarella - Ferrari 275
3rd 21 John Surtees/Lorenzo Bandini - Ferrari 330 P
4th 10 Al Holbert/MacDonald - Shelby Cobra Daytona Coupe
5th 12 Bob Bondurant/Spencer - Shelby Cobra roadster
6th 14 Schlesser/Phil Hill - Shelby Cobra roadster
7th 30 David Piper/Gammino/Pedro Rodriguez - Ferrari 250 GTO/64
8th 80 Keck / Scott - Shelby Cobra roadster
9th 37 Underwood / Cunningham - Porsche 904 GTS
10th 11 Dan Gurney/Johnson - Shelby Cobra roadster

Targa Florio - Data: 26.4.1964 (round 3)
1st 86 Pucci / Davis - Porsche 904 GTS
2nd 84 Balzarini/Herbert Linge - Porsche 904 GTS
3rd 58 Bussinello / Todaro - Alfa Romeo Giulia TZ
4th 60 "Kim" / Thiele - Alfa Romeo Giulia TZ
5th 114 Taramazzo / Ferlaino - Ferrari 250 GTO/64
6th 186 Edgard Barth/Umberto Maglioli - Porsche 904/8
7th 74 Klass/Jo Neerpasch - Porsche 356B Carrera 2000 GS/GT
8th 146 Dan Gurney/Grant - Shelby Cobra 289 roadster
9th 112 Norinder / Troberg - Ferrari 250 GTO
10th 126 Bourillot / de Bourbon-Parme - Ferrari 250 GTO

Date: 3.5.1964 - GT GP Monza (round 4)
1st 19 Franco Patria - Abarth-Simca 1300 Bialbero
2nd 21 Hans Herrmann - Abarth-Simca 1300 Bialbero
3rd 20 Tommy Spychiger - Abarth-Simca 1300 Bialbero
4th 15 Pierre de Siebenthal - Lotus Elite 86
5th 4 Anzio Zucchi - Fiat-Abarth 1000 86
6th 3 Giovanni Pessina - Fiat-Abarth 1000 84
7th 26 Giraudi / Varese - Abarth-Simca 1300 Bialbero
8th 6 Mariano Moselli - Fiat-Abarth 1000

Data: 17.5.1964 - 500 km de Spa Francorchamps (round 5)
1st 20 Mike Parkes - Ferrari 250 GTO/64
2nd 21 Jean Guichet - Ferrari 250 GTO/64
3rd 22 Lorenzo Bandini - Ferrari 250 GTO/64
4th 25 David Piper - Ferrari 250 GTO
5th 41 Edgar Barth - Porsche 904 GTS
6th 27 Gérald Langlois van Ophem - Ferrari 250 GTO
7th 45 Gerhard Koch - Porsche 904 GTS
8th 47 Ben Pon - Porsche 904 GTS
9th 3 Bob Bondurant - Shelby Cobra
10th 8 Peter Sutcliffe - Jaguar E-type Lightweight

Data: 24.5.1964 - Hill Climb Consuma (round 6)
1st 349 Odoardo Govoni - Maserati Tipo 60
2nd 328 Edoardo Lualdi - Ferrari 250 GTO/64
3rd 323 Paolo Colombo - Porsche 904 GTS
4th 329 Ernesto Prinoth - Ferrari 250 GTO
5th 340 Cesare Toppetti - Lotus 23 Giannini
6th 337 Vittorio Venturi - Fiat-Abarth 1000
7th 325 Herbert Demetz - Abarth-Simca 2000 GT
8th 304 Secondo Ridolfi - Abarth-Simca 1300 Bialbero
9th 285 Giuseppe Dalla Torre - Abarth-Simca 1300 Bialbero
10th 291 Erasmo Andreini - Abarth-Simca 1300 Bialbero

1000 km de Nürburgring - Date: 31.5.1964 (round 7)
1st 144 Ludovico Scarfiotti/Nino Vaccarella - Ferrari 275 P
2nd 83 Mike Parkes/Jean Guichet - Ferrari 250 GTO/64
3rd 45 Gerhard Koch/Ben Pon - Porsche 904 GTS
4th 74 Lucien Bianchi/Langlois van Ophem - Ferrari 250 GTO/64
5th 126 Jo Bonnier/Richie Ginther - Porsche 904/8
6th 55 Herbert Müller/Knörr - Porsche 904 GTS
7th 72 David Piper/Maggs - Ferrari 250 GTO
8th 65 Jo Siffert/Heinz Schiller - Porsche 904 GTS
9th 50 David Hobbs/Casner - Porsche 904 GTS
10th 63 Andrea Vianini/Estéfano - Porsche 904 GTS

Data: 7.6.1964 - Rossfeld Hill Climb (round 8)
1st 1 Edgar Barth - Elva Mk.7 Porsche
2nd 2 Herbert Müller - Porsche 904/8
3rd 3 Sepp Greger - Elva Mk.7 Porsche
4th 7 Karl Foitek - Lotus 23 Climax
5th 8 Peter Westbury - Lotus 23B BRM
6th 55 Michel Weber - Porsche 904 GTS
7th 66 Edoardo Lualdi - Ferrari 250 GTO/64
8th 56 Heini Walter - Porsche 904 GTS
9th 59 Paolo Colombo - Porsche 904 GTS
10th 4 Anton Fischhaber - Lotus 23 BMW

24 Horas de Le Mans - Data: 22.6.1964 (round 9)
1st 20 Jean Guichet/Nino Vaccarella - Ferrari 275 P
2nd 14 Phil Hill/Jo Bonnier - Ferrari 330 P
3rd 19 John Surtees/Lorenzo Bandini - Ferrari 330 P
4th 5 Dan Gurney/Bob Bondurant - Shelby Cobra Daytona Coupe
5th 24 Lucien Bianchi/"Beurlys" - Ferrari 250 GTO 64
6th 25 Innes Ireland/Maggs - Ferrari 250 GTO 64
7th 34 Buchet/Guy Ligier - Porsche 904 GTS
8th 33 Pon / van Zalinge - Porsche 904 GTS
9th 27 Tavano / Grossman - Ferrari 250 GTO 64
10th 31 Koch / Schiller - Porsche 904 GTS

12 Horas de Reims - Data: 5.7.1964 (round 10)
1st 7 Phil Hill/Jo Bonnier - Ferrari 250 LM
2nd 8 John Surtees/Lorenzo Bandini - Ferrari 250 LM
3rd 25 Mike Parkes/Ludovico Scarfiotti - Ferrari 250 GTO/64
4th 24 David Piper/Maggs - Ferrari 250 GTO
5th 44 Andrea Vianini/Estéfano - Porsche 904 GTS
6th 42 Koch/Gerard Mitter - Porsche 904 GTS
7th 39 Pon / Slotemaker - Porsche 904 GTS
8th 16 Protheroe / Coundley - Jaguar E-type
9th 28 Bianchi / Dumay - Ferrari 250 GTO/64
10th 36 Buchet / Ligier - Porsche 904 GTS

Data: 9.8.1964 - Schauinsland Hill Climb (round 11)
1st 100 Edgar Barth - Porsche 718 RS Spyder
2nd 46 Franco Patria - Abarth-Simca 2000 GT
3rd 97 Herbert Müller - Porsche 904/8
4th 66 Bob Bondurant - Shelby Cobra roadster
5th 60 Ludovico Scarfiotti - Ferrari 250 GTO 64
6th 48 Heini Walter - Porsche 904 GTS
7th 45 Hans Herrmann - Abarth-Simca 2000 GT
8th 51 André Knörr - Porsche 904 GTS
9th 68 Jochen Neerpasch - Shelby Cobra roadster
10th 55 Werner Brockhaus - Porsche 904 GTS

Coppa Citta di Enna - Data: 16.8.1964 (round 12)
1st 28 Hans Herrmann - Abarth-Simca 2000 GT
2nd 22 Franco Patria - Abarth-Simca 2000 GT
3rd 30 "Tiger" - Abarth-Simca 2000 GT
4th 24 Luigi Taramazzo - Abarth-Simca 2000 GT
5th 2 Salvatore Panepinto - Alfa Romeo Giulia TZ
6th 32 "Ben Hur" - Porsche 356 Carrera
7th 10 Vito Tipa - Alfa Romeo Giulia TZ
8th 34 Angelo Rizzo - Triumph TR4 2000

Data: 29.8.1964 - Tourist Trophy (round 13)
1st 3 Phil Hill - Ferrari 330 P
2nd 4 David Piper - Ferrari 250 LM
3rd 21 Dan Gurney - Shelby Cobra Daytona Coupe
4th 23 Jack Sears - Shelby Cobra roadster
5th 24 Bob Olthoff - Shelby Cobra
6th 27 Innes Ireland - Ferrari 250 GTO/64
7th 5 John Coundley - Lotus 19 Climax
8th 31 Peter Lumsden/Sargent - Jaguar E-type Lightweight
9th 28 Richie Ginther - Ferrari 250 GTO
10th 29 Tony Maggs - Ferrari 250 GTO

Data: 30.8.1964 - Sierre Montagna Hill Climb (round 14)
1st 72 Ludovico Scarfiotti - Ferrari 250 LM
2nd 63 Herbert Müller - Porsche 904/8
3rd 140 Franco Patria - Abarth-Simca 2000 GT
4th 176 Bob Bondurant - Shelby Cobra
5th 141 Hans Herrmann - Abarth-Simca 2000 GT
6th 177 Jo Schlesser - Shelby Cobra
7th 146 André Knörr - Porsche 904 GTS
8th 175 Jochen Neerpasch - Shelby Cobra
9th 142 Herbert Demetz - Abarth-Simca 2000 GT
10th 74 Edgar Berney - Iso Grifo A3C Chevrolet

Data: 6.9.1964 - Nürburgring 500 Kilometres (round 15)
1st 130 Hans Herrmann/Steinmetz - Abarth-Simca 1300 Bialbero
2nd 97 Furtmayr / Dechent - Abarth-Simca 1300 Bialbero
3rd 100 Ahrens, Jr. - Abarth-Simca 1300 Bialbero
4th 125 Hedges / Foster - MG Midget
5th 120 Fischhaber - Fiat-Abarth 1000
6th 126 Greene / Foster - MG Midget
7th 58 Schmarje/Bernd Wucherpfennig - Austin Mini-Cooper S
8th 72 Gerhard Bodmer - Glas 1204 TS
9th 51 Joaquim Neerpasch - Fiat-Abarth 1000 Berlina
10th 73 John Terry - Austin Mini-Cooper

Data: 6.9.1964 - Coppa Inter-Europa (round 16)
1st 23 Rob Slotemaker - Porsche 904 GTS
2nd 24 Ben Pon - Porsche 904 GTS
3rd 25 Heinz Schiller - Porsche 904 GTS
4th 20 Paolo Colombo - Porsche 904 GTS
5th 21 Hansueli Eugster - Porsche 904 GTS
6th 12 Silvio Moser - Alfa Romeo Giulia TZ
7th 7 Antonio Nicodemi - Alfa Romeo Giulia TZ
8th 6 Parmigiani / Deserti - Alfa Romeo Giulia TZ
9th 14 Dimitri Nabokov/Galimberti - Alfa Romeo Giulia TZ
10th 4 Cacciandra/Della Beffa - Alfa Romeo Giulia TZ

Tour de France - Data: 20.9.1964 (round 17)
1st 172 Lucien Bianchi/Berger - Ferrari 250 GTO
2nd 168 Jean Guichet/de Bourbon-Parme - Ferrari 250 GTO
3rd 160 Buchet/Herbert Linge - Porsche 904 GTS
4th 159 Klass / Wütherich - Porsche 904 GTS
5th 158 Poirot / Marbaque - Porsche 904 GTS
6th 157 Meert / de Jonghe - Porsche 904 GTS
7th 150 Rolland / Augias - Alfa Romeo Giulia TZ
8th 83 Procter / Cowan - Ford Mustang
9th 85 Harper / Pollard - Ford Mustang
10th 75 Consten / Le Guezec - Jaguar 3.8 Mk 2

Data: 19.9.1964 - Bridgehampton 500 Kilometres (round 18)
1st 30 Buzzetta / Wuesthoff - Porsche 904 GTS
2nd 37 Skip Scott - Porsche 904 GTS
3rd 19 Harry Theodoracopulos/Grossman - Alfa Romeo Giulia TZ
4th 44 Herb Wetanson - Porsche 718 RSK
5th 34 Porter / Patterson - Abarth-Simca 2000 GT
6th 7 Thomas M. O'Brien/O'Brien - Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato
7th 31 Art Riley - Volvo P1800
8th 38 Mark Donohue - MGB
9th 17 Bob Sharp - Datsun SPL 310
10th 14 Richards / Norwood - Alpine A110 1100

Bridgehampton Double 500 - Data: 20.9.1964 (round 19)
1st 90 Walt Hansgen - Scarab Mk IV Chevrolet
2nd 81 Pedro Rodriguez - Ferrari 275 P
3rd 85 Bob Grossman - Ferrari 250 LM
4th 98 Ken Miles - Shelby Cobra
5th 82 John Fulp - Ferrari 330 P
6th 97 Ronnie Bucknum - Shelby Cobra
7th 96 Bob Johnson - Shelby Cobra
8th 60 Chuck Parsons - Shelby Cobra
9th 65 Arthur Harrison - Shelby Cobra
10th 88 Eno DePasquale - Genie - Chevrolet

1000 Quilômetros de Paris - Data: 11.10.1964 (round 20)
1st 2 Phil Hill/Jo Bonnier - Ferrari 330 P
2nd 1 Pedro Rodriguez/Schlesser - Ferrari 250 GTO/64
3rd 30 Edgard Barth/Davis - Porsche 904/8
4th 6 Maggs/David Piper - Ferrari 250 GTO
5th 9 Lucien Bianchi/Langlois van Ophem - Ferrari 250 GTO
6th 34 Slotemaker/Gjis van Lennep - Porsche 904 GTS
7th 17 Dick Protheroe/Coundley - Jaguar E-type Lightweight
8th 33 Pon / Koch - Porsche 904 GTS
9th 35 "Franc" / Kerguen - Porsche 904 GTS
10th 3 Stewart/Ludovico Scarfiotti - Ferrari 250 LM

Lugar	Marca	D	S	TF	M	SF	HC	N	RH	LM	R	SH	CE	TT	MH	N	IE	TF	BK	BD	P	Total
1º	Ferrari	20	20	8	0	20	15	20	4	20	20	8	0	20	20	0	0	20	0	15	20	250
2º	Porsche	6	2	20	0	8	12	12	15	4	8	20	6	0	15	0	20	12	20	0	12	192
3º	Abarth-Simca	0	0	0	20	0	4	0	0	0	0	15	20	0	12	20	0	0	8	0	0	99
4º	Shelby Cobra	10	10	3	0	2	0	0	0	12	0	10	0	12	10	0	0	0	0	10	0	79
5º	Alfa Romeo	0	0	12	0	0	0	0	0	0	0	0	8	0	0	0	6	4	12	0	0	42
6º	Lotus	0	0	0	10	0	8	0	10	0	0	0	0	4	0	0	0	0	0	0	0	32
7º	Fiat Abarth	0	0	0	8	0	6	0	0	0	0	0	0	0	0	8	0	0	0	0	0	22
8º	Maserati	0	0	0	0	0	20	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	20
9º	Elva	0	0	0	0	0	0	0	20	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	20
10º	Scarab	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	20	0	20
11º	Jaguar	0	0	0	0	1	0	0	0	0	3	0	0	3	0	0	0	1	0	0	4	12
12º	MG Midget	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	10	0	0	0	0	0	10
13º	Austin Mini	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	4	0	0	0	0	0	4
14º	Volvo	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	4	0	0	4
15º	Glas	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	3	0	0	0	0	0	3
16º	Ford Mustang	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	3	0	0	0	3
17º	MGB	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	3	0	0	3
18º	Datsun	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	0	0	2
19º	Triumph	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	1
20º	Grifo Chevrolet	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	1
21º	Alpine	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	1
22º	Genie Chevrolet	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	1