1959 - Campeonato Mundial de Carros Esporte

O Campeonato Mundial de 1959 para carros esporte foi ganho pela equipe britânica Aston Martin, comprovando a evolução de seus carros com o desenvolvimento do ano anterior. O maior adversário foi a sempre forte Ferrari, que ganhou a primeira prova em Sebring. A Porsche teve também sua vitória na classificação geral em Targa Florio. No entanto as etapas restantes foram amplamente dominadas pela Aston Martin. O time inglês teve como representantes entre os pilotos: Stirling Moss, Roy Salvadori, Carroll Shelby, Maurice Trintgnant, Paul Frère e Fairman.

Data: 21.3.1959 - 12 Horas de Sebring
1st 7 - Dan Gurney/Daigh/Phil Hill/Oliver Gendebien - Ferrari 250 TR 59 Fantuzzi
2nd 9 - Jean Behra/Allison - Ferrari 250 TR 59
3rd 31 - Wolfgang von Trips/Jo Bonnier - Porsche 718 RSK
4th 34 - Holbert / Sesslar - Porsche 718 RSK
5th 32 - John Fitch/Edgard Barth - Porsche 718 RSK
6th 12 - Martin / Reventlow - Ferrari 250 TR 58
7th 14 - Lunken / Pabst / Andrey - Ferrari 250 TR 58
8th 35 - McAfee / Miles - Porsche 718 RSK
9th 70 - Hively /Richie Ginther - Ferrari 250 GT California
10th 37- Erickson / Hugus - Porsche 718 RSK

Data: 24.5.1959 - Targa Florio
1st 112 - Edgard Barth/Seidel - Porsche 718 RSK
2nd 118 - Mahle / Strähle/Herbert Linge - Porsche 550 RS
3rd 102 - von Hanstein / Pucci - Porsche 356A Carrera
4th 96 - Strähle / Linge / Mahle - Porsche 356A Carrera
5th 134 - Boffa / Drogo - Maserati A6G
6th 38 - "Sepe" / Davis / Sannino - Alfa Romeo Giulietta Sprint
7th 84 - Bini / Mantovani - Osca S1100
8th 132 - Mario Cammarata/Tramontana - Ferrari 500 TRC
9th 120 - La Pira / Siracusa - Ferrari 250 GT LWB Berlinetta
10th 138 - Giuseppe Allotta/Nino Vaccarella - Maserati A6GCS/53

Data: 7.6.1959 - 1000 km de Nürburgring
1st 1 - Stirling Moss/Fairman - Aston Martin DBR1/300
2nd 4 - Phil Hill/Oliver Gendebien - Ferrari 250 TR 59 Fantuzzi
3rd 3 - Tony Brooks/Jean Behra - Ferrari 250 TR 59
4th 15 - Umberto Maglioli/Hans Herrmann - Porsche 718 RSK
5th 5 - Dan Gurney/Allison - Ferrari 250 TR 59
6th 34 - Heini Walter/Heuberger - Porsche 718 RSK
7th 26 - Wolfgang von Trips/Jo Bonnier - Porsche 718 RSK
8th 10 - Cabral / Nogueira - Maserati 300S
9th 55 - "Beurlys" / "Blary" - Ferrari 250 GT LWB Berlinetta
10th 67 - Hans-Joachim Walter / Strähle - Porsche 356A Carrera

Data: 21.6.1959 - 24 Horas de Le Mans
1st 5 - Roy Salvadori/Carroll Shelby - Aston Martin DBR1/300
2nd 6 - Maurice Trintignant/Paul Frère - Aston Martin DBR1/300
3rd 11 - "Beurlys" / "Eldé" - Ferrari 250 GT LWB Berlinetta
4th 18 - Greg Pilette/Arents - Ferrari 250 GT Interim
5th 16 - Grossman / Tavano - Ferrari 250 GT California
6th 20 - Fayen / Munaron - Ferrari 250 GT Interim
7th 29 - Whiteaway / Turner - AC Ace Bristol
8th 41 - Lumsden / Riley - Lotus Elite
9th 46 - Cornet / Cotton - D.B. Barquette Panhard
10th 42 - Whitmore/Jim Clark - Lotus Elite

Tourist Trophy - Data: 5.9.1959
1st 2 - Carroll Shelby/Fairman/Stirling Moss - Aston Martin DBR1/300
2nd 22 - Wolfgang von Trips/Jo Bonnier - Porsche 718 RSK
3rd 10 - Gendebien / Hill / Allison / Brooks - Ferrari 250 TR 59 Fantuzzi
4th 3 - Maurice Trintignant/Paul Frère - Aston Martin DBR1/300
5th 9 - Tony Brooks/Dan Gurney - Ferrari 250 TR 59
6th 33 - Ashdown / Ross - Lola Mk.1 Climax
7th 7 - Flockhart / Bekaert - Jaguar D-type
8th 34 - Hicks / Prior - Lola Mk.1 Climax
9th 36 - McKee / Brierley - Elva Mk V Climax
10th 35 - Cox / Escott - Lola Mk.1 Climax

Lugar	Marcas	Se	TF	Nu	LM	TT	Total
1	Aston Martin	2	2	20	20	20	64
2	Ferrari	20	4	15	12	12	63
3	Porsche	12	20	10	0	15	57
4	Maserati	0	8	3	0	0	11
5	Alfa Romeo	0	6	0	0	0	6
6	Lola	0	0	0	0	6	6
7	Osca	0	4	0	0	0	4
8	AC Bristol	0	0	0	4	0	4
9	Jaguar	0	0	0	0	4	4
10	Lotus Elite	0	0	0	3	0	3
11	DB Panhard	0	0	0	2	0	2
12	Elva	0	0	0	0	2	2

1959 – Aston Martin Derrota a Favorita Ferrari

24 Horas de Le Mans 1959
A edição marcaria a estréia do escocês Jim Clark, bicampeão da Fórmula 1 em 1963 e 1965. O piloto correrá três vezes seguidas em Le Mans, nos anos de 1959, 1960 e 1961. Curiosamente, dos três eventos que contam para a tríplice coroa do automobilismo, o europeu Clark só conseguiu a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis. O bicampeão Mundial nunca conseguiu vencer em Mônaco e também não contabiliza sucessos em Le Mans, apesar de ter tentado por três vezes. No entanto, trata-se de um equívoco gigantesco dizer que as três participações do escocês nas 24 Horas de Le Mans tenham sido ruins.
Sua primeira edição foi a de 1959, quando ele já defendia a Lotus na Fórmula Junior. Jim foi convidado para pilotar um Lotus Elite MK14 ao lado de John Whitmore. Ninguém esperava muita coisa do jovem piloto, que ainda estava na fase ascendente da carreira. Mas a dupla não fez feio. Clark e Whitmore fizeram 257 voltas e pilotaram um dos únicos dez carros que chegaram ao fim. O que valeu mais, no entanto, foi o elogio do experiente Whitmore ao colega: “achei que ele aprenderia muito comigo, mas eu é que acabei aprendendo muito”.
No pelotão da frente, duelavam os carros italianos da Ferrari e as máquinas inglesas representadas pela Aston Martin. No final, foi a primeira e única vitória em Le Mans de um carro inglês Aston Martin. O vencedor foi o modelo DBR1300 com seis cilindros e 2993cc. Seus pilotos são o americano Carrol Shelby (que fez sua despedida de Le Mans nesta prova e passou a construir carros da marca Shelby Cobra), e o inglês Roy Salvatori. A Aston Martin consegue também a segunda colocação, fazendo uma brilhante dobradinha. A vitória dos Aston foi facilitada pela quebra da Ferrari TR de Gendebien e Hill, que liderou a prova até a vigésima hora.
Primeira e única vitória dos pneus ingleses Avon. Estréia do piloto brasileiro Christian Heins, que usou um Porsche RSK em dupla com o Barão Carel Godin de Beaufort. A partir deste ano as Ferraris são equipadas com freio a disco. Criam-se os testes de pré-qualificação de Abril. Morrem os dois vencedores das 24 horas de 1955: Mike Hawthorn morreu em acidente de trânsito; Ivor Bueb morreu numa prova de Fórmula 2 em Clermont-Ferrand, na França. Bueb, que tinha 36 anos, venceu também as 24 horas de 1957.

Classificação geral
1 S 3.0 5 Carroll Shelby/Roy Salvadori - Aston Martin DBR1/300 - 323 voltas
2 S 3.0 6 Maurice Trintignant/Paul Frère - Aston Martin DBR1/300 - 322 voltas
3 GT 3.0 11 Jean Blaton/Leon Dernier - Ferrari 250 GT LWB Coupe - 297 voltas
4 GT 3.0 18 André Pilette/George Arents - Ferrari 250 GT Berlinetta - 296 voltas
5 GT 3.0 16 Fernand Tavano/Bob Grossman - Ferrari 250 GT California - 294 voltas
6 GT 3.0 20 Lino Fayen/Gino Munaron - Ferrari 250 GT Berlinetta - 293 voltas
7 GT 2.0 29 Ted Whiteaway/John Turner - AC Ace Bristol - 273 voltas
8 GT 1.5 41 Peter Lumsden/Peter Riley - Lotus Elite Mk14 - 270 voltas
9 GT 750 46 René Cotton/Louis Cornet - DB HBR4 Panhard - 258 voltas
10 GT 1.5 42 Sir John Whitmore/Jim Clark - Lotus Elite Mk14 - 257 voltas