1966 - Campeonato Mundial de Carros Esporte

O Campeonato Mundial de carros esporte continuava a premiar apenas aos fabricantes, e nesta edição a Ford, com seus fantásticos GT40 ganharam o campeonato disputando com a Porsche, que já mostrava sua evolução. As provas de montanha em que corriam apenas os carros de baixa cilindrada distribuíam menos pontos. Os pilotos que mais contribuíram para a glória americana foram: Ken Miles, Lloyd Ruby, Masten Gregory, John Whitmore, Frank Gardner, Guy Ligier, Bruce McLaren, Chris Amon e Mike Salmon.

24 Horas de Daytona - Date: 6.2.1966 (round 1)
1st 98 Ken Miles/Lloyd Ruby - Ford Mk II
2nd 97 Dan Gurney/Grant - Ford Mk II
3rd 95 Hansgen/Mark Donohue - Ford Mk II
4th 21 Pedro Rodriguez/Mario Andretti - Ferrari 365 P2
5th 96 Chris Amon/Bruce McLaren - Ford Mk II
6th 15 Hans Herrmann/Herbert Linge - Porsche 906
7th 16 Gerard Mitter/Buzzetta - Porsche 904 GTS
8th 17 Klass / Schütz - Porsche 904 GTS
9th 22 Jochen Rindt/Bob Bondurant - Ferrari 250 LM
10th 14 Peter Gregg/Drolsom - Porsche 904 GTS

12 Horas de Sebring - Date: 26.3.1966 (round 2)
1st 1 Ken Miles/Lloyd Ruby - Ford X1 Roadster
2nd 3 Hansgen/Mark Donohue - Ford Mk II
3rd 19 Scott/Peter Revson - Ford GT40
4th 52 Hans Herrmann/Buzzetta/Gerard Mitter - Porsche 906
5th 46 Ludovico Scarfiotti/Lorenzo Bandini - Ferrari Dino 206 S
6th 49 Jo Siffert/Charles Vögele - Porsche 906
7th 54 George Follmer/Peter Gregg - Porsche 904 GTS
8th 50 Underwood/Ed Hugus - Porsche 906
9th 9 Wintersteen / Moore - Chevrolet Corvette Sting Ray
10th 6 Grossman / Lowther - Shelby Cobra

1000 km de Monza - Date: 25.4.1966 (round 3)
1st 14 John Surtees/Mike Parkes - Ferrari 330 P3
2nd 5 Masten Gregory/John Whitmore - Ford GT40
3rd 9 Herbert Müller/Willy Mairesse - Ford GT40
4th 28 Gerard Mitter/Hans Herrmann - Porsche 906
5th 30 Jo Siffert/Charles Vögele - Porsche 906
6th 6 Guy Ligier/Greder - Ford GT40
7th 29 Davis / Glemser - Porsche 906
8th 21 de Siebenthal/Antônio Peixinho - Ferrari 250 LM
9th 8 Brian Redman/Bond - Ford GT40
10th 35 Lorenzo Bandini/Ludovico Scarfiotti - Ferrari Dino 206 S

Targa Florio - Date: 8.5.1966 (round 4)
1st 148 Willy Mairesse/Herbert Müller - Porsche 906
2nd 196 Jean Guichet/Jean Baghetti - Ferrari Dino 206 S
3rd 144 Arena / Pucci - Porsche 906
4th 126 Pinto / Todaro - Alfa Romeo Giulia TZ2
5th 150 Bourillot/Humberto Maglioli - Porsche 906
6th 72 Delageneste / Rosinski - Alpine A110
7th 78 Vinatier / Orsini - Alpine A110 Renault
8th 156 Capuano / Latteri - Porsche 906
9th 64 Mäkinen / Rhodes - MGB
10th 130 Lucien Bianchi/Bussinello - Alfa Romeo Giulia TZ2

Date: 22.5.1966 - 1000 Kilometres de Spa Francorchamps (round 5)
1st 1 Mike Parkes/Ludovico Scarfiotti - Ferrari 330 P3
2nd 4 John Whitmore/Frank Gardner - Ford Mk II
3rd 42 Peter Revson/Speed Scott - Ford GT40
4th 40 Peter Sutcliffe/Brian Redman - Ford GT40
5th 44 Chris Amon/Innes Ireland - Ford GT40
6th 12 Richard Attwood/Jean Guichet - Ferrari Dino 206 S
7th 49 Hawkins / Epstein - Ferrari 250 LM
8th 52 Gosselin / de Keyn - Ferrari 250 LM
9th 22 Delageneste / Patte - Alpine A210
10th 21 Lucien Bianchi/Vinatier - Alpine A210

Date: 5.6.1966 - 1000 Kilometres de Nürburgring (round 6)
1st 7 Jo Bonnier/Phil Hill - Chaparral 2D Chevrolet
2nd 11 Ludovico Scarfiotti/Lorenzo Bandini - Ferrari Dino 206 S
3rd 12 Pedro Rodriguez/Richie Ginther - Ferrari Dino 206 S
4th 17 Bob Bondurant/Hawkins - Porsche 906 E
5th 45 Schlesser/Guy Ligier - Ford GT40
6th 50 Sutcliffe / Taylor - Ford GT40
7th 60 van Lennep / van Lennep - Porsche 906
8th 62 Sten Axelsson/Johansson - Porsche 906
9th 8 Willy Mairesse/Herbert Müller - Ferrari 250 LM
10th 64 Gerhard Koch/Herbert Linge - Porsche 906

24 Heures du Mans - Date: 19.6.1966 (round 7)
1st 2 Bruce McLaren/Chris Amon - Ford Mk II
2nd 1 Ken Miles/Dennis Hulme - Ford Mk II
3rd 5 Ronnie Bucknum/Dick Hutcherson - Ford Mk II
4th 30 Jo Siffert/Colin Davis - Porsche 906 LE
5th 31 Hans Herrmann/Herbert Linge - Porsche 906 LE
6th 32 Udo Schütz/Peter de Klerk - Porsche 906 LE
7th 58 Gunter Klass/Rolf Stommelen - Porsche 906
8th 29 Piers Raymond Courage/Roy Pike - Ferrari 275 GTB/C
9th 62 Henry Grandsire/Leo Cella - Alpine A210 Renault
10th 57 Pierre Noblet/Claude Dubois - Ferrari 275 GTB/C

Date: 17.7.1966 - Circuit of Mugello (round 8)
1st 158 Koch/Joachin Neerpasch - Porsche 906
2nd 11 Pinto - Alfa Romeo GTA
3rd 16 Nanni Galli/Ignazio Giunti - Alfa Romeo GTA
4th 146 "Shangri-La" / Federico - Alfa Romeo Giulia TZ2
5th 156 De Udy/Peter de Klerk - Porsche 906
6th 136 Taramazzo / Bona - Abarth 1300 OT
7th 98 Sinibaldi / Grana - Ferrari 275 GTB/C
8th 99 Tullio Sergio Marchesi/Lessona - Ferrari 275 GTB/C
9th 124 Rebaudi / Ramoino - Abarth 1300 OT
10th 123 Piot / Paganelli - Alpine A110 Renault

Date: 7.8.1966 - Coppa Città di Enna (round 9)
1st 64 "PAM" - Ferrari Dino 206 S
2nd 50 Charles Vögele - Porsche 906
3rd 22 Alfio Gambero - Abarth 1300 OT
4th 38 "Shangri-La" - Alfa Romeo Giulia TZ2
5th 26 Giuseppe Rebaudi - Abarth 1300 OT
6th 8 Francesco Patané - Fiat-Abarth 1000 S
7th 12 Maurizio Pinchetti - Fiat-Abarth 1000 S
8th 46 Pietro Lo Piccolo - Alfa Romeo Giulia TZ
9th 28 Salvatore Maggiore - Abarth-Simca 1300
10th 66 Pietro Termini - Maserati 200SI

Date: 14.8.1966 - Hockenheim (round 10)
1st 1 Gerhard Mitter - Porsche 906 LE
2nd 2 Günther Klass - Porsche 906 LE
3rd 3 Hans Herrmann - Porsche 906 LE
4th 25 Udo Schütz - Porsche 906
5th 26 Gerhard Koch - Porsche 906
6th 28 André Wicky - Porsche 906
7th 4 Anton Fischhaber - Lotus 23 BMW
8th 29 Mike De Udy - Porsche 906
9th 27 Charles Vögele - Porsche 906
10th 11 Peter de Klerk - Austin-Healey Sebring Sprite

Date: 28.8.1966 - Sierre Montagna Hill Climb (round 11)
1st 187 Ludovico Scarfiotti - Ferrari Dino 206 S
2nd 186 Gerhard Mitter - Porsche 904/8
3rd 188 Hans Herrmann - Porsche 910
4th 96 Sepp Greger - Porsche 906
5th 93 Rudi Lins - Porsche 904 GTS
6th 90 Dieter Spoerry - Porsche 906
7th 91 André Wicky - Porsche 906
8th 179 Denis Borel - Abarth 1600 SP
9th 36 Xavier Perrot - Lotus 23B
10th 232 Eberhard Mahle - Porsche 911

Date: 4.9.1966 - Nürburgring 500 Kilometres (round 12)
1st 35 Ernst Furtmayr - Abarth 1300 OT
2nd 1 Roger Delageneste - Alpine A210 Renault
3rd 25 Herbert Müller/Steinmetz - Abarth 1000 SP
4th 10 John Moore - Austin-Healey Sebring Sprite
5th 32 Siegfried Dau - Abarth 1300 OT
6th 41 Sergio Morando - Abarth 1300 OT
7th 31 Hans-Dieter Dechent - Abarth 1300 OT
8th 82 Kauhsen - Fiat-Abarth 1000 Berlinetta
9th 73 Karl-Heinz Becker - Glas 1304 TS
10th 50 Gerhard Bodmer - Glas 1300 GT

Date: 11.9.1966 - 500 Kilometres Zeltweg (round 13)
1st 14 Gerhard Mitter/Hans Herrmann - Porsche 906
2nd 12 Jo Siffert - Porsche 906
3rd 15 Udo Schütz/Herbert Linge - Porsche 906
4th 7 Mike Salmon - Ford GT40
5th 11 Jo Bonnier/Axelsson - Porsche 906
6th 17 Gijs van Lennep - Porsche 906
7th 8 Mario Casoni - Ford GT40
8th 6 Mike Parkes - Ferrari 250 LM
9th 1 Jochen Rindt - Ford GT40
10th 2 Innes Ireland - Ford GT40

Pos	Marcas	D	S	M	TF	SF	N	LM	M	CE	H	SM	N	Z	Total
1º	Ford	20	20	15	0	15	8	20	0	0	0	0	0	10	108
2º	Porsche	6	10	10	20	0	10	10	10	6	10	6	0	10	108
3º	Ferrari Dino	0	8	1	15	6	15	0	0	20	0	20	0	0	85
4º	Ferrari	10	0	20	0	20	2	3	4	0	0	0	0	3	62
5º	Abarth	0	0	0	0	0	0	0	6	12	0	3	20	0	41
6º	Alfa Romeo	0	0	0	10	0	0	0	15	10	0	0	0	0	35
7º	Alpine	0	0	0	6	2	0	2	1	0	0	0	15	0	26
8º	Chaparral	0	0	0	0	0	20	0	0	0	0	0	0	0	20
9º	Austin-Healey	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	10	0	11
10º	Fiat-Abarth	0	0	0	0	0	0	0	0	6	0	0	3	0	9
11º	Lotus	0	0	0	0	0	0	0	0	0	4	2	0	0	6
12º	Corvette	0	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2
13º	MGB	0	0	0	2	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2
14º	Glas	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	2	0	2
15º	Shelby Cobra	0	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	1
16º	Maserati	0	0	0	0	0	0	0	0	1	0	0	0	0	1

1966 – Americanos invadem Le Mans, a Ford entra na disputa para vencer.

24 Horas de Le Mans 1966 – Americanos invadem Le Mans, a Ford entra na disputa para vencer.
As equipes oficiais da Ford prepararam-se para a Le Mans dedicando-se apenas as Provas americanas, dominando às 24 Horas de Daytona e às 12 Horas de Sebring com Ken Miles e Lloyd Ruby, nesta prova americana, carros famosos como Porsche Carrera 6 e Ferrari 330P3 participaram e até um Corvette Stingray ganhou em sua categoria. Os responsáveis pela Ford sabiam que tinham a máquina para vencer o desafio francês.
A Edição de Le Mans 1966 foi um final de semana muito aguardado pela Ford, pois a fábrica havia tentado nos dois anos anteriores e foi derrotada pela Ferrari. Nada menos que oito Mark II estavam na partida, distribuídos pelas equipes Shelby-American e Holman Mody (três carros cada) e Alan Mann (dois carros). Havia ainda cinco GT40.
A lista de pilotos de primeira linha poderia formar um Grid dos sonhos. Nos MK2 estavam Graham Hill/Brian Muir, Mario Andretti/Lucien Bianchi, Bruce Mclaren/Chris Amon, Ken Miles/Dennis Hulme, John Witmore/Frank Gardner, Dan Gurney/Jerry Grant, Ronnie Bucknum/Dick Hutcherson, Paul Hawkins/Mark Donohue. Já os GT40, que completavam a poderosa armada da Ford, eram pilotados por Innes Ireland/Jochen Rindt, Jackie Ickx/Jochen Neerspach, Guy Ligier/Bob Grossman, Skip Scott/Peter Revson, Peter Sutcliffe/Dieter Shoerup. A única concorrência que poderia fazer frente a essa armada da Ford vinha de Maranelo. O “Cavalo de Batalha” da Ferrari era o magnífico 330P3 com 50 a 60 cavalos menos que as criaturas de Detroit, isso era compensado pelo menor peso, com benefício para o consumo e o desgaste dos pneus. O Ferrari 330P3 estreou nos 1000km de Monza com vitória da dupla John Surtees/Mike Parkes.
A Le Mans de 1966 foi um evento menos feliz para a Ferrari, onde finalmente a Ford conseguiu a vitória que tanto queria. O então presidente da fábrica americana, Henry Ford II, teve a honra de agitar a bandeira da França autorizando o início da prova.
O Ferrari 330P3 tinha motor V12 de 4 litros, mas os carburadores deram lugar à injeção de combustível da Lucas. Sua potência era de 400hp a 8000rpm e sua velocidade máxima era de 350km/h. As duplas de condutores Ludovico Scarfiotti/Mike Parkes, Lorenzo Bandini/Jean Guichet, Pedro Rodrigues/Richie Guinther adotaram a única estratégia possível, ou seja, pressionar a Ford a esforçar demais a caixa de câmbio e os freios. Teria dado certo se a prova tivesse 12 horas, pois foi precisamente o tempo que as Ferrari duraram. Às quatro da manhã de domingo o caminho estava livre para os três Mk2 sobreviventes. Ao voltar para o circuito no domingo, Henry Ford II deixou claro seu objetivo: “Quero ver os três carros da empresa vencerem a prova”. Estes passearam até o final sem exceder os 5000rpm, quatro minutos era o tempo de volta nas dez últimas horas, num desfile triunfal dos Ford. No final, os três MK2 cortaram a meta juntos, com o carro da dupla Mclaren/Amon vencendo o modelo de Hulme/Miles por apenas um nariz. Em terceiro chegou à dupla Bucknum/Hutcherson.
Le mans 1966 marcou também a primeira participação do carro esporte americano Chaparral, em sua versão 2D. O criador era o norte-americano Jim Hall. As inovações do carro era seu chassi em fibra de carbono e seu cambio hidramático. Nesta edição das 24 Horas, seus pilotos são o americano Phil Hill e o sueco Joakim Bonnier. O carro tem problemas na parte elétrica e abandona a prova.
Estréia do Porsche 906 (também chamado de Carrera 6). Com apenas 2000cc e 210hp, obtém o 4º, 5º, 6º e 7º lugares. Jo Siffert/Colin Davis ganharam na categoria 1601 a 2000cm³ e por Índice de Performance com o Porsche 906/6LH. Gunther Class/Rolf Stommelen conduziram o Porsche 906/6 à vitória no Grupo S. Também debutou neste ano o famoso modelo 911, e com vitória na categoria GT, conduzido pelos competentes Frank Jacques Dewes e Jean Kerguen pilotando a versão 911S.
Segunda participação do neo-zelandês Denis Hulme, que será Campeão Mundial de Fórmula 1 em 1967. Correu ainda em 1961 e 1967. Sua melhor classificação será um segundo lugar em 1966, dirigindo um Ford GT40 em dupla com Ken Miles.
Terceira participação em Le Mans do austríaco Jochen Rindt, que será campeão da Fórmula 1, postumamente, em 1970, isto é foi campeão quando já estava morto. Correu nas edições de 1964, 1965, 1966 e 1967. Sua melhor classificação em Le Mans foi a vitória em 1965, numa Ferrari 275LM, em dupla com o americano Masten Gregory.
Primeira participação do piloto americano Mario Andretti, campeão da F1 em 1978. Andretti participou de 8 edições, sendo a última em 2000 com um Panoz. Sua melhor classificação foi um 2º lugar em 1995 pilotando um Courage-Porsche.

Classificação geral
1 P +5.0 2 Bruce McLaren/Chris Amon - Ford GT40 Mk.II - 360 voltas
2 P +5.0 1 Ken Miles/Denis Hulme - Ford GT40 Mk.II - 360 voltas
3 P +5.0 5 Ronnie Bucknum/Dick Hutcherson - Ford GT40 Mk.II - 348 voltas
4 P 2.0 30 Jo Siffert/Colin Davis - Porsche 906/6L Carrera 6 - 339 voltas
5 P 2.0 31 Hans Herrmann/Herbert Linge - Porsche 906/6L Carrera 6 - 338 voltas
6 P 2.0 32 Udo Schütz/Peter de Klerk - Porsche 906/6L Carrera 6 - 337 voltas
7 S 2.0 58 Günter Klass/Rolf Stommelen - Porsche 906/6 Carrera 6 - 330 voltas
8 GT 5.0 29 Piers Courage/Roy Pike - Ferrari 275 GTB/C - 310 voltas
9 P 1.3 62 Henri Grandsire/Leo Cella - Alpine A210 - 311 voltas
10 GT 5.0 57 Pierre Noblet/Claude Dubois - Ferrari 275 GTB - 310 voltas