1991 - Campeonato Mundial de Carros Esporte

O Campeonato Mundial de Carros Esporte realizado no ano de 1991 teve oito provas contando pontos, e a disputa foi acirradíssima entre Peugeot, Mercedes e Jaguar. Os ingleses foram os mais regulares e conseguiram conquistar o campeonato, com três vitórias. A Peugeot também saiu vitoriosa em três provas, enquanto os alemães ganharam no Japão. Vale destacar a belíssima vitória da Mazda em Le Mans, a mais importante competição do campeonato. O italiano Teo Fabi sagrou-se campeão mundial entre os pilotos.

Data: 14.4.1991 - 430 Km de Suzuka (round 1)
1st 5 Mauro Baldi/Philippe Alliot - Peugeot 905
2nd 1 Jean-Louis Schlesser/Jochen Mass - Mercedes-Benz C11
3rd 11 Manuel Reuter/Harri Toivonen - Porsche 962 CK6
4th 8 Zwolsman / Euser - Spice SE90C Ford
5th 12 Fouché / Andskar - Porsche 962 C
6th 18 David Kennedy/Maurizio Sandro Sala - Mazda 787B
7th 17 Massimo Sigala/Jésus Pareja - Porsche 962 C
8th 13 Paolo Barilla/Elgh - Porsche 962 C GTi
9th 14 Cohen-Olivar / Salamin - Porsche 962 C

Data: 5.5.1991 - 435 Km de Monza (round 2)
1st 3 Martin Brundle/Derek Warwick - Jaguar XJR-14
2nd 4 Teo Fabi/Martin Brundle - Jaguar XJR-14
3rd 1 Jean-Louis Schlesser/Jochen Mass - Mercedes-Benz C11
4th 8 Euser / Zwolsman - Spice SE90C Ford
5th 11 Manuel Reuter/Harri Toivonen - Porsche 962 CK6
6th 16 Oscar Larrauri/Massimo Sigala - Porsche 962 C
7th 18 Maurizio Sandro Sala/Pierre Dieudonné - Mazda 787
8th 5 Mauro Baldi/Philippe Alliot - Peugeot 905
9th 12 Robert/François Migault - Cougar C26S
10th 13 Trollé / Bourbonnais - Cougar C26S

Data: 19.5.1991 - 430 Km de Silverstone (round 3)
1st 4 Teo Fabi/Derek Warwick - Jaguar XJR-14
2nd 2 Karl Wendlinger/Michael Schumacher - Mercedes-Benz C291
3rd 3 Martin Brundle - Jaguar XJR-14
4th 1 Jean-Louis Schlesser/Jochen Mass - Mercedes-Benz C11
5th 8 Richard Piper/Cor Euser - Spice SE90C Ford
6th 5 Mauro Baldi/Philippe Alliot - Peugeot 905
7th 16 Oscar Larrauri/Jésus Pareja - Porsche 962 C
8th 11 Manuel Reuter/Harri Toivonen - Porsche 962 CK6
9th 13 Trollé / Bourbonnais - Cougar C26S Porsche
10th 17 Massimo Sigala/Walter Brun - Porsche 962 C

24 Horas de Le Mans - Data: 23.6.1991 (round 4)
1st 55 Volker Weidler/Johnny Herbert/Bertrand Gachot - Mazda 787B
2nd 35 Alan Jones/Raul Boesel/Michel Ferté - Jaguar XJR-12 LM
3rd 34 Teo Fabi/Bob Wollek/Kenny Acheson - Jaguar XJR-12 LM
4th 33 Derek Warwick/John Nielsen/Andy Wallace - Jaguar XJR-12 LM
5th 31 Karl Wendlinger/Michael Schumacher/Kreutzpointner - Mercedes-Benz C11
6th 18 David Kennedy/Stefan Johansson/Maurizio Sandro Sala - Mazda 787B
7th 58 Hans Stuck/Frank Jelinski/Derek Bell - Porsche 962 C
8th 56 Yorino/Terada/Pierre Dieudonné - Mazda 787
9th 11 Manuel Reuter/Harri Toivonen/J.J. Lehto - Porsche 962 CK6
10th 17 Oscar Larrauri/Jésus Pareja/Walter Brun - Porsche 962 C

Data: 18.8.1991 - 430 km de Nürburgring (round 5)
1st 3 David Brabham/Derek Warwick - Jaguar XJR-14
2nd 4 Teo Fabi/David Brabham - Jaguar XJR-14
3rd 11 Manuel Reuter/Harri Toivonen - Porsche 962 CK6
4th 59 Oppermann / Altenbach - Porsche 962 C
5th 18 Maurizio Sandro Sala/David Kennedy - Mazda 787
6th 12 Robert / Migault - Cougar C26S Porsche
7th 17 Jésus Pareja/Walter Brun - Porsche 962 C
8th 55 Rensing / Stermitz - Porsche 962 CK6
9th 57 Becker/Franz Konrad - Porsche 962 C

430 km de Magny-Cours - Data: 15.9.1991 (round 6)
1st 6 Yannick Dalmas/Keke Rosberg - Peugeot 905
2nd 5 Philip Alliot/Mauro Baldi - Peugeot 905 Evo
3rd 4 Teo Fabi/David Brabham - Jaguar XJR-14
4th 8 Euser / Zwolsman - Spice SE90C Ford
5th 3 David Brabham/Derek Warwick - Jaguar XJR-14
6th 11 Manuel Reuter/Harri Toivonen - Porsche 962 CK6
7th 18 Maurizio Sandro Sala/Pierre Dieudonné - Mazda 787
8th 55 Gregor Foitek/Tomas Lopez - Porsche 962 CK6
9th 13 Brand / Morin - Cougar C26S Porsche
10th 14 Altenbach/Jurgen Lässig - Porsche 962 C

Data: 6.10.1991 - 430 km de Hermanos Rodríguez (Mexico) (round 7)
1st 6 Keke Rosberg/Yannick Dalmas - Peugeot 905 Evo
2nd 5 Phillip Alliot/Mauro Baldi - Peugeot 905 Evo
3rd 14 Bern Schneider/John Winter - Porsche 962 C
4th 8 Euser / Zwolsman - Spice SE90C Ford
5th 59 Derek Bell/Moretti - Porsche 962 C
6th 3 David Brabham/Derek Warwick - Jaguar XJR-14
7th 13 Pascal Fabre/Robert - Cougar C26S Porsche
8th 17 Jésus Pareja/Massimo Sigala - Porsche 962 C
9th 18 Youjirou Terada/Pierre Dieudonné - Mazda 787
10th 12 François Migault/Tomas Saldaña - Cougar C26S

Date: 27.10.1991 - 200 km de Autopolis (Japan) (round 8)
1st 2 Michael Schumacher/Karl Wendlinger - Mercedes-Benz C291
2nd 3T Derek Warwick - Jaguar XJR-14
3rd 4 Teo Fabi/David Brabham - Jaguar XJR-14
4th 5T Mauro Baldi/Phillip Alliot - Peugeot 905 Evo
5th 1T Jean-Louis Schlesser/Jochen Mass - Mercedes-Benz C291
6th 36 Geof Lees/Andy Wallace - Toyota TS010
7th 8 Euser / Zwolsman - Spice SE90C Ford
8th 12 Fouché / Andskar - Porsche 962 C GTi
9th 18 Youjirou Terada/Maurizio Sandro Sala - Mazda 787B
10th 58 Kennedy / Yorino - Mazda 787B

Lugar	Marcas	S	M	S	LM	N	MC	HR	A	Total
1º	Jaguar	0	20	20	15	20	12	6	15	108
2º	Peugeot	20	3	6	0	0	20	20	10	79
3º	Mercedes-Benz	15	12	15	8	0	0	0	20	70
4º	Porsche	12	6	4	4	12	6	12	3	59
5º	Spice Ford	10	10	8	0	0	10	10	4	52
6º	Mazda	4	4	0	20	8	4	2	2	44
7º	Cougar	0	2	2	0	4	2	4	0	14
8º	Toyota	0	0	0	0	0	0	0	6	6

1991 - A vez dos rotativos

24 Horas de Le Mans 1991
Pela primeira vez a vitória pertence aos Japoneses com a Mazda após 13 participações, graças ao modelo 787 B de motor rotativo Wankel com 4 rotores, a sua cilindrada real é de 2622 cc, mas segundo a fórmula de conversão adotada pela FIA para motores rotativos equivaleria a 4708 cc. Os responsáveis por esta vitória foram Volker Weidler, Johnny Herbert e Bertrand Gachot.
Única aparição do alemão Michael Schumacher, que ao volante de um Sauber C11-Mercedes faz a volta mais rápida da corrida e termina em 5º lugar. A Sauber-Mercedes lidera a prova durante 20 horas, mas o melhor que consegue é o 5º lugar.
Morre Fritz Riess, que venceu em 1952 na única vitória da Mercedes Benz.
O regulamento impunha que as primeiras linhas da grelha de partida seriam ocupadas por motores atmosféricos. Por isso o tempo de 3:31.270 obtido por Schlesser e que lhe daria a "Pole position real" acabou por relegar o Sauber Nº 1 para o 11º lugar da grelha.
Teoricamente seria o Jaguar de Wallace/Warwick a ocupar esse lugar, pois fizera 3:31.912, mas, Tom Walkinshaw, com o seu "Fair Play" tipicamente britânico decidiu retirar esse carro da prova, considerando anti-desportivo o regulamento da FISA. Dizia o patrão da Jaguar que a "Pole Position" deve ser obtida na pista e não na secretaria.

Classificação geral
1 C2 55 Volker Weidler/Johnny Herbert/Bertrand Gachot - Mazda 787B D 362 voltas
2 C2 35 Davy Jones/Raul Boesel/Michel Ferté - Jaguar XJR-12 G 360 voltas
3 C2 34 Bob Wollek/Teo Fabi/Kenny Acheson - Jaguar XJR-12 G 358 voltas
4 C2 33 Derek Warwick/John Nielsen/Andy Wallace - Jaguar XJR-12 G 356 voltas
5 C2 31 Karl Wendlinger/Michael Schumacher/Fritz Kreutzpointner - Mercedes-Benz C11 G 355 voltas
6 C2 18 Dave Kennedy/Stefan Johansson/Maurizio Sandro Sala - Mazda 787B D 355 voltas
7 C2 58 Hans Joachim Stuck/Derek Bell/Frank Jelinski - Porsche 962C G 347 voltas
8 C2 56 Pierre Dieudonné/Takashi Yorino/Yojiro Terada - Mazda 787 D 346 voltas
9 C2 11 Manuel Reuter/Harri Toivonen/JJ Lehto - Porsche 962CK6 Y 343 voltas
10 C2 17 Oscar Larrauri/Jésus Pareja/Walter Brun - Porsche 962C Y 338 voltas