1958 - Campeonato Mundial de Carros Esporte

O campeonato de 1958 teve como protagonista principal a equipe Ferrari, que venceu quatro corridas válidas pelo mundial, mesmo com motores menores, a Porsche terminou o ano em segundo lugar, muitas vezes chegando à frente de alguns carros da Ferrari, porém não ameaçaram a vitória em nenhuma prova. A Aston Martin conseguiu a vitória em Nurburgring e em Goodwood, além de um segundo lugar em Le Mans, provando que vinha forte para o próximo ano. Já, a Maserati e a Jaguar, com carros envelhecidos e sem o suporte da fábrica, não foram páreos para a equipe do Cavalinho Rampante.  Para vencer o campeonato a equipe Ferrari contou com os pilotos Peter Collins, Phil Hill, Wolfgang von Trips, Oliver Gendebien, Luigi Musso e Mike Hawthorn.

1000 Quilometros de Buenos Aires - Data: 26.1.1958
1st 2 Peter Collins/Phil Hill - Ferrari 250 TR 58
2nd 4 Wolfgang von Trips/Oliver Gendebien/Luigi Musso - Ferrari 250 TR 58
3rd 48 Stirling Moss/Jean Behra - Porsche 550 RS
4th 26 Piero Drogo/José Froilan Gonzalez - Ferrari 250 TR Spyder Scaglietti
5th 50 Edgard Barth/Mières/von Döry - Porsche 550 RS
6th 34 Munaron / Mantovani - Ferrari 500 TR Spyder Scaglietti
7th 28 Milán / de Barros - Maserati 300S
8th 10 Maurice Trintignant/Picard - Ferrari 250 GT LWB Berlinetta Scaglietti
9th 44 Grandio / Kovacs-Jones - Osca F2/S 1500
10th 52 Juhan / Wiesse - Porsche 550 RS

Data: 22.3.1958 - 12 Horas de Sebring
1st 14 Phil Hill/Peter Collins - Ferrari 250 TR 58
2nd 16 Luigi Musso/Oliver Gendebien - Ferrari 250 TR 58
3rd 41 Harry Schell/Seidel - Porsche 718 RSK
4th 56 Weiss / Tallaksen - Lotus Eleven Climax
5th 22 O'Shea / Kessler / Cunningham - Ferrari 250 GT
6th 55 Colin Chapman/Allison - Lotus Eleven Climax
7th 21 Arents / Reed / O'Dell - Ferrari 250 GT
8th 60 Alfonso de Tomaso/Haskell/Ferguson - Osca S750
9th 54 Chamberlain / Frost - Lotus Eleven Climax
10th 43 von Hanstein/Herbert Linge/Cuevas - Porsche 356A Carrera

Targa Florio - Data: 11.5.1958
1st 106 Luigi Musso/Oliver Gendebien - Ferrari 250 TR 58
2nd 68 Jean Behra/Scarlatti - Porsche 718 RSK
3rd 102 Wolfgang von Trips/Mike Hawthorn - Ferrari 250 TR 58
4th 98 Peter Collins/Phil Hill - Ferrari 250 TR 58
5th 72 Cabianca / Bordoni - Osca S1500
6th 26 Pucci / von Hanstein - Porsche 356A Carrera
7th 90 Starrabba / Cortese - Ferrari 500 TRC
8th 24 Todaro / "Nessuno" - Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce
9th 8 Carlo Maria Abate/Balzarini - Alfa Romeo Giulietta SV Zagato
10th 96 Cammarota / Tramontana - Ferrari 500 TRC

1000 Quilometros de Nürburgring - Data: 1.6.1958
1st 1 Stirling Moss/Jack Brabham - Aston Martin DBR1/300
2nd 4 Mike Hawthorn/Peter Collins - Ferrari 250 TR 58
3rd 7 Wolfgang von Trips/Oliver Gendebien - Ferrari 250 TR 58
4th 5 Luigin Musso/Phil Hill - Ferrari 250 TR 58
5th 6 Seidel / Munaron / Musso - Ferrari 250 TR 58
6th 22T von Frankenberg/de Beaufort/Edgard Barth - Porsche 550A RS
7th 21 Harry Schell/Paul Frère - Porsche 718 RSK
8th 17 Whitehead / Whitehead - Aston Martin DB3S
9th 10 Fairman / Lawrence - Jaguar D-type
10th 12 Köchert / Bauer - Ferrari 250 TR

24 Horas de Le Mans - Data: 22.6.1958
1st 14 Oliver Gendebien/Phil Hill - Ferrari 250 TR 58
2nd 5 Peter Whitehead/A. G. Whitehead - Aston Martin DB3S
3rd 29 Jean Behra/Hans Herrmann - Porsche 718 RSK
4th 31 Edgard Barth/Paul Frère - Porsche 718 RSK
5th 32 Carel Godin de Beaufort/Herbert Linge - Porsche 550A RS
6th 21 de Changy / "Beurlys" - Ferrari 250 TR
7th 22 Ed Hugus/Erickson - Ferrari 250 TR
8th 28 Bolton / Stoop - AC Ace LM Bristol
9th 27 Patthey / Berger - AC Ace Bristol
10th 34 Kerguen / "Franc" - Porsche 550A RS

Data: 13.9.1958 - Tourist Trophy
1st 7 Stirling Moss/Tony Brooks - Aston Martin DBR1/300
2nd 9 Roy Salvadori/Jack Brabham - Aston Martin DBR1/300
3rd 8 Carrol Shelby/Lewis-Evans - Aston Martin DBR1/300
4th 21 Jean Behra/Edgard Barth - Porsche 718 RSK 1500
5th 4 Masten Gregory/Innes Ireland - Jaguar D-type
6th Duncan Hamilton/Blond - Jaguar D-type
7th 42 Ashdown / Jones - Lotus Eleven Climax
8th 22 Carel Godin de Beaufort/Heins - Porsche 550A RS 1500
9th 12 Jonathan Sieff/Charles - Jaguar D-type
10th 46 Taylor / Greene - Lotus Eleven Climax

Lugar	Marcas	BA	S	TF	N	LM	TT	Total
1	Ferrari	20	20	20	15	20	0	95
2	Porsche	12	12	15	6	12	10	67
3	Aston Martin	0	0	0	20	15	20	55
4	Lotus	0	10	0	0	0	4	14
5	Osca	2	3	8	0	0	0	13
6	Jaguar	0	0	0	2	0	8	10
7	Maserati	4	0	0	0	0	0	4
8	Alfa Romeo	0	0	3	0	0	0	3
9	AC Bristol	0	0	0	0	3	0	3

1958 – Ferrari Ganha em Le Mans

24 Horas de Le Mans 1958
Para 1958, o Campeonato Mundial de Carros Esporte seria corrido com carros de motor com capacidade máxima de 3 litros. A fórmula 3 litros tirou a Maserati e a Jaguar da disputa, no entanto, encorajou um novo competidor, a Porsche, que duelou com a Ferrari e com a veloz, porém frágil, Aston Martin. Desde a primeira corrida em Buenos Aires, ficou óbvio que o Testa Rossa era o melhor carro da temporada.
Depois das vitórias nos anos de 1949 e 1954, a marca Ferrari vence pela terceira vez a prestigiosa corrida que acontece no sul da França. Os pilotos vencedores foram o americano Phil Hill e o belga Oliver Gendebien. Hill é o primeiro norte-americano e Gendebien o primeiro belga a vencerem em Le Mans. Conduziram uma Ferrari 250TR Testa Rossa. A denominação foi criada porque a tampa do cabeçote era pintada de vermelho. O carro possuía motor V12 de 2953cc. Hill seria campeão do mundo de Fórmula 1 em 1961. A corrida foi apimentada com uma chuva insistente durante 15 das 24 horas e os pilotos tiveram que enfrentar diversas adversidades. A vitória de Hill e Gendebien em Le Mans deu à Ferrari o título do campeonato de 1958. Três Ferraris 250TR foram inscritas pela fábrica italiana para Le Mans, mas só uma terminou. Considerando que estava em 1º lugar, ninguém se preocupou muito com as outras. A vitória de Phil Hill e Oliver Gendebien foi a terceira da Ferrari em Le Mans e seu terceiro Campeonato seguido de Carros Esporte.
Em um acidente no Tour de France, morre Peter Whitehead, vencedor com um Jaguar em 1951, tinha 43 anos de idade.
Segunda participação do australiano Jack Brabham, campeão da Fórmula 1 em 59, 60 e 66. Brabham participará da corrida três vezes: em 57, 58 e 70. Sua melhor classificação foi um 15º lugar em 1957. Abandonou em 58 com Aston Martin, e em 70 com Matra Simca.
Estréia do australiano Graham Hill, que será bicampeão da F1 em 1962 e 1968. Correrá em Le Mans 10 vezes, até 1972. Sua melhor colocação será também em 72, quando ganhará a prova em dupla com o francês Henri Pescarolo pilotando um Matra-Simca.
Estréiam em Le Mans os Porches modelos RS e RSK. A fábrica de Stutgart ganha em duas classes, na Classe 1101cc a 1500cc são campeões os pilotos Edgar Barth e Paul Frére com o modelo RSK. Já na Classe 1501cc a 2000cc vencem os pilotos Jean Behra e Hans Herrmann também conduzindo um modelo RSK. Aos poucos, a Porsche vai aumentando a potencia dos seus motores, para tentar alcançar o que viria a ser a glória suprema de vencer a prova no geral.

Classificação Geral
1 S 3000 14 Olivier Gendebien/Phil Hill - Ferrari 250 TR58 - 305 voltas
2 S 3000 5 Graham Whitehead/Peter Whitehead - Aston Martin DB3S - 293 voltas
3 S 2000 29 Jean Behra/Hans Herrmann - Porsche 718 RSK Spyder - 291 voltas
4 S 1500 31 Edgar Barth/Paul Frère - Porsche 718 RSK - 290 voltas
5 S 1500 32 Carel Godin de Beaufort/Herbert Linge - Porsche 550A RS - 288 voltas
6 S 3000 21 Jean Blaton/Alain de Changy - Ferrari 250 TR - 279 voltas
7 S 3000 22 Ed Hugus/Ray Erickson - Ferrari 250 TR - 278 voltas
8 S 2000 28 Richard Stoop/Peter Bolton - AC Ace LM Prototype - 257 voltas
9 S 2000 27 Hubert Patthey/Georges Berger - AC Ace Bristol - 255 voltas
10 S 1500 34 Jacques Dewes/Jean Kerguen - Porsche 550A RS - 254 voltas

1957 - Campeonato Mundial de Carros Esporte

O Campeonato Mundial de Carros Esporte de 1957 foi ganho, mais uma vez, pela scuderia italiana Ferrari, porém, com mais dificuldade que no ano anteriror, pois a Maserati aprimorou seu 300S para fazer oposição à equipe de Maranello, surgia também a Aston Martin, com uma vitória consagradora em Nurburgring, e a sempre forte Jaguar, esta focada em Le Mans, onde não deu chances aos adversários. No final, a Ferrari ganhou 3 provas (Buenos Aires, Mille Miglia e Venezuela), enquanto a Maserati venceu em Sebring e na Suécia. Os principais pilotos ferraristas que colaboraram com o campeonato estão: Masten Gregory, Eugenio Castellotti, Luigi Musso, Piero Taruffi, Peter Collins, Oliver Gendebien e Phil Hill.

Data: 20.1.1957 - 1000 km Buenos Aires
1st 10 Masten Gregory/Eugenio Castellotti/Luigi Musso - Ferrari 290 MM Spider Scaglietti
2nd 28 Jean Behra/Menditéguy/Stirling Moss - Maserati 300S
3rd 8 Alfonso de Portago/Peter Collins/Eugenio Castellotti - Ferrari 290 MM
4th 14 Mières / Sanderson - Jaguar D-type
5th 16 Bonomi / Piotti - Maserati 350S
6th 62 de Tomaso / Haskell - Osca S1500
7th 52 Drogo / Pola - Ferrari 500 TR
8th 68 Jaroslav Juhan/von Döry - Porsche 550 RS Carrera
9th 36 Ferreira Filho / Vianna - Ferrari 750 Monza
10th 50 Danvila / Terra - Mercedes-Benz 300 SL

Data: 23.3.1957 - 12 Horas de Sebring
1st 19 Jean Behra/Juan Manoel Fangio - Maserati 450S
2nd 20 Stirling Moss/Harry Schell - Maserati 300S
3rd 5 Mike Hawthorn/Ivor Bueb - Jaguar D-type
4th 15 Masten Gregory/ Brero - Ferrari 290 S
5th 7 Hansgen / Boss - Jaguar D-type
6th 11 Peter Collins/Maurice Trintignant - Ferrari 315 Sport
7th 12 Alfonso de Portago/Luigi Musso - Ferrari 315 Sport
8th 44 Bunker / Wallace - Porsche 550 RS
9th 45 Kunstle / Miles - Porsche 550 RS
10th 28 Hively / Ginther - Ferrari 500 TRC

Data: 12.5.1957 - Mille Miglia
1st 535 Piero Taruffi - Ferrari 315 Sport
2nd 532 Wolfgang von Trips - Ferrari 315 Sport
3rd 417 Oliver Gendebien/Washer - Ferrari 250 GT LWB Scaglietti
4th 530 Giorgio Scarlatti - Maserati 300S Fantuzzi
5th 349 Umberto Maglioli - Porsche 550 RS
6th 441 Luglio / Carli - Ferrari 250 GT LWB Zagato
7th 431 Paolo Ferraro - Ferrari 250 GT LWB Scaglietti
8th 451 Gino Munaron - Ferrari 500 TRC
9th 430 Albino Buticchi - Ferrari 250 GT LWB Zagato
10th 458 Gotfrid Köchert - Ferrari 500 TRC

Data: 26.5.1957 - 1000 Km de Nürburgring
1st 14 Tony Brooks/Cunningham-Reid - Aston Martin DBR1/300
2nd 5 Peter Collins/Oliver Gendebien - Ferrari 335 Sport
3rd 6 Mike Hawthorn/Maurice Trintignant - Ferrari 315 Sport
4th 21 Umberto Maglioli/Edgard Barth - Porsche 550A RS
5th 4 Francisco Godia-Sales/Gould/Moss/Fangio - Maserati 300S
6th 12 Roi Salvadori/Leston - Aston Martin DBR1/300
7th 22 von Frankenberg / Schulze - Porsche 550A RS
8th 10 Flockhart / Fairman - Jaguar D-type
9th 15 Whitehead / Whitehead - Aston Martin DB3S
10th 7T Gregory / Morolli - Ferrari 250 TR

24 Horas de Le Mans - Data: 23.6.1957
1st 3 Ivor Bueb/ Flockhart - Jaguar D-type
2nd 15 Lawrence / Sanderson - Jaguar D-type
3rd 17 Lucas / "Mary" - Jaguar D-type
4th 16 Paul Frère/ Rousselle - Jaguar D-type
5th 8T Lewis-Evans / Severi - Ferrari 315 Sport
6th 4 Masten Gregory/Ducan Hamilton - Jaguar D-type
7th 28 Bianchi / Harris - Ferrari 500 TRC
8th 35 E. Hugus/ de Beaufort - Porsche 550A RS
9th 62 Mackay-Fraser / Chamberlain - Lotus Eleven Climax
10th 31 Rudd / Bolton - AC Ace Bristol

Data: 11.8.1957 - GP da Suécia
1st 7 Jean Behra/Stirling Moss - Maserati 450S
2nd 4 Phil Hill/Peter Collins - Ferrari 335 Sport
3rd 9 Jo Bonnier/ Scarlatti / Schell / Moss - Maserati 300S
4th 3 Mike Hawthorn/Luigi Musso - Ferrari 335 Sport
5th 10 de Changy / Dubois - Jaguar D-type
6th 16 Bremer / Keinänen - Ferrari 750 Monza
7th 14 Carlsson / Kvarnström - Ferrari 750 Monza
8th 1 Lawrence / Scott-Brown - Jaguar D-type
9th 25 Lincoln / Hietarinta - Ferrari 500 TRC
10th 28 Munaron / Batista Falla - Ferrari 500

Date: 3.11.1957 - GP da Venezuela
1st 14 Peter Collins/Phil Hill - Ferrari 335 Sport
2nd 12 Mike Hawthorn/Luigi Musso - Ferrari 335 Sport
3rd 16 Wolfgang von Trips/ Seidel - Ferrari 250 TR
4th 18 Maurice Trintignant/Oliver Gendebien - Ferrari 250 TR 58
5th 66 von Hanstein /Edgard Barth - Porsche 718 RSK
6th 30 Marcotulli / Chimeri - Maserati 300S
7th 68Edward W. Crawford/ Hugus - Porsche 550 RS
8th 38 Pola / Drogo - Ferrari 500 TR
9th 60 Batista Falla/de Vroom - Ferrari 500 TRC
10th 65 Bunker / de Beaufort - Porsche 550 RS

Pos.	Marcas	BA	S	MM	N	LM	S	V	Total
1	Ferrari	20	10	20	15	8	15	20	108
2	Maserati	15	20	10	8	0	20	6	79
3	Jaguar	10	12	0	3	20	8	0	53
4	Porsche	3	3	8	10	3	0	8	35
5	Aston Martin	0	0	0	20	0	0	0	20
6	Osca	6	0	0	0	0	0	0	6
7	Lotus	0	0	0	0	2	0	0	2
8	Mercedes-Benz	1	0	0	0	0	0	0	1
9	AC Bristol	0	0	0	0	1	0	0	1

1957 – Jaguar Bate Recorde

24 horas de Le Mans 1957
Recorde da Jaguar: 5 carros inscritos, 5 classificados entre os 6 primeiros (primeiro, segunda, terceiro, quarto e sexto), todos são Jaguar Tipo D. Os velozes carros ingleses tiveram aumentada sua cilindrada para 3.8 litros. Sua potência aumentou para 306HP, e na grande reta eles chegaram a atingir 288km/h. Vencedores: Ron Flockart e Ivor Bueb.
Primeira participação do australiano Jack Brabham, campeão da Fórmula 1 em 59, 60 e 66. Brabham participará da corrida três vezes: em 57, 58 e 70. Sua melhor classificação foi um 15º lugar em 1957. Abandonou em 58 com Aston Martin, e em 70 com Matra Simca.
Novo recorde de volta, feita a mais de 200 km/h. Exatamente 203.015km/h, com Mike Hawthorm dirigindo uma Ferrari 335. Porém, a Scuderia italiana foi vencida na prova pela confiabilidade dos Jaguares. Piero Taruffi e Mike Hawthorn pilotavam carros Ferrari Type 335, desde 1956, a fábrica tinha voltado com a configuração de motores V12. O motor do 335 tinha uma capacidade pouco acima dos 4 litros. No entanto, ao final da temporada os motores foram excluídos pelo regulamento. Mesmo perdendo em Le Mans, o 335 deu a Ferrari o Campeonato de Carros Esporte de 1957.
Para assegurar o interesse do público e fábricas, deixa de existir qualquer limite de cilindrada do motor ou de gasto de combustível.
A Porsche ganha a Classe 1101cc a 1500cc com os pilotos Ed Hugus e Carel Godin de Beaufort conduzindo o modelo RS550A.
Com a vitória em 1957, a equipe inglesa Jaguar completa 5 triunfos em Le Mans e supera em vitórias as fábricas da Bentley e Alfa Romeu, ambas com 4 vitórias.

Classificação Geral
1 S 5000 3 Ron Flockhart/Ivor Bueb - Jaguar D-Type - 327 voltas
2 S 5000 15 Ninian Sanderson/John Lawrence - Jaguar D-Type - 319 voltas
3 S 5000 17 Jean Lucas/Jean-Marie Brousselet - Jaguar D-Type - 317 voltas
4 S 5000 16 Paul Frére/Freddy Rousselle - Jaguar D-Type - 310 voltas
5 S 5000 8 Stuart Lewis-Evans/Martino Severi - Ferrari 315 S - 300 voltas
6 S 5000 4 Duncan Hamilton/Masten Gregory - Jaguar D-Type - 299 voltas
7 S 2000 28 Lucien Bianchi/Georges Harris - Ferrari 500 TRC - 288 voltas
8 S 1500 35 Ed Hugus/Carel Godin de Beaufort - Porsche 550A RS - 286 voltas
9 S 1100 62 Herbert MacKay-Fraser/Jay Chamberlain - Lotus 11 - 285 voltas
10 S 2000 31 Peter Bolton/Ken Rudd - AC Ace Bristol - 281 voltas