1961 – Ferrari ganha novamente

24 Horas de Le Mans 1961
Outra vitória da Ferrari, agora com os pilotos Olivier Gendebien e Phil Hill. É a segunda vitória de Hill, que neste ano é também Campeão Mundial de Fórmula 1 com uma Ferrari.
Pilotando um Porsche 718 RS 60 Le Mans Coupé, Edgard Barth e Wolfgang Seidel chegaram na 11ª colocação no geral. A velocidade máxima do Le Mans Coupé alcançava os 234 km/h. A Porsche ganha em duas categorias, sempre de baixa cilindrada, na categoria de 1601 a 2000cm³ com o modelo RS61 pilotada por Masten Gregory e Bob Holbert; e na categoria reservada aos carros de 1301 a 1600cm³ com o modelo 695GS conduzido pelos pilotos Herbert Linge e Bem Pon.
A informática chega a Le Mans e a classificação é dada por computadores IBM.
Terceira e última participação do escocês Jim Clark, bicampeão da Fórmula 1 em 1963 e 1965. O piloto correu três vezes seguidas em Le Mans, nos anos de 1959, 1960 e 1961. Sua melhor qualificação foi um terceiro lugar obtido em 1960, com Aston Martin em dupla com Roy Salvadori, um dos vencedores de 59.
Estréia de Denis Hulme, o neo-zelandês que será Campeão Mundial de Fórmula 1 em 1967. Correrá ainda em 1966 e 1967. Sua melhor classificação será um segundo lugar em 1966, dirigindo um Ford GT40 em dupla com Ken Miles.

Classificação Geral
1 S 3.0 10 Olivier Gendebien/Phil Hill - Ferrari 250 TRI/61 - 333 voltas
2 S 3.0 11 Willy Mairesse/Mike Parkes - Ferrari 250 TRI/61 - 330 voltas
3 GT 3.0 14 Pierre Noblet/Jean Guichet - Ferrari 250GT SWB - 317 voltas
4 S 3.0 7 Augie Pabst/Richard Thompson - Maserati Tipo 63 - 311 voltas
5 S 2.0 33 Masten Gregory/Bob Holbert - Porsche 718/4 RS Spyder - 309 voltas
6 GT 3.0 20 Bob Grossman/André Pilette - Ferrari 250 GT SWB - 309 voltas
7 S 2.0 32 Edgar Barth/Hans Herrmann - Porsche 718/4 RS Coupe - 306 voltas
8 S 2.0 24 Briggs Cunningham/William Kimberley - Maserati Tipo 60 - 303 voltas
9 S 2.0 26 Peter Bolton/Keith Ballisat - Triumph TR4S - 284 voltas
10 S 1.6 36 Herbert Linge/Ben Pon - Porsche 356B - 284 voltas

1960 - Campeonato Mundial de Carros Esporte

A equipe Ferrari conquistou o Campeonato de Carros Esporte de 1960 depois de um confronto do seu modelo 250 TR 59/60 e o Porsche 718 RSK. A categoria passava por um momento de transição, com a equipe alemã projetando-se como a futura adversária da marca italiana. A Porsche marcou duas boas vitórias (Sebring e Targa Flório), a Maserati, mesmo com um carro já superado, venceu em Nurburgring e a Equipe do Cavalinho Rampante ganhou em Buenos Aires e Le Mans. Destacam-se entre os pilotos Ferrari: Phil Hill, Richie Ginther, Wolfgang von Trips, Willy Mairesse, Ludovico Scarfiotti, Oliver Gendebien e Paul Frère.

Data: 31.1.1960 - 1000 km de Buenos Aires
1st 4 - Phil Hill/Allison - Ferrari 250 TR 59/60 Fantuzzi Spyder
2nd 2 - Richie Ginther/Wolfgang von Trips - Ferrari 250 TR 59/60 Fantuzzi Spyder
3rd 30 - Jo Bonnier/Graham Hill - Porsche 718 RSK
4th 14 - Celso Lara Barberis/Christian Heins - Maserati 300S
5th 42 - von Döry / von Döry / Bordeu - Porsche 718 RSK
6th 36 - Goethals / Delfosse - Porsche 718 RSK
7th 34 - Maurice Trintignant/Hans Herrmann - Porsche 718 RSK
8th 44 - Maestretti / Gomez - Porsche 718 RSK
9th 50 - "Madero" / Todaro - Ferrari 250 GT Interim
10th 56 - von Hanstein / Bohnen - Porsche 356B Carrera

Data: 26.3.1960  - 12 Horas de Sebring
1st 42 - Hans Herrmann/Oliver Gendebien - Porsche 718 RS
2nd 44 - Al Holbert / Schechter / Fowler - Porsche 718 RS
3rd 8 - Lovely / Nethercutt - Ferrari 250 TR 59/60
4th 10 - Hugus / Pabst - Ferrari 250 GT SWB
5th 17 - Reed / Connell - Ferrari 250 GT California
6th 12 - Sturgis /Fritz D'Orey - Ferrari 250 GT SWB
7th 11 - Arents / Kimberly - Ferrari 250 GT SWB
8th 16 - Carlo Maria Abate/Scarlatti/Serena - Ferrari 250 GT California
9th 72 - Dungan / Sheppard - Porsche 356A Carrera
10th 14 - Publicker / Constantine / McCarthy - Ferrari 250 GT California


Targa Florio - Data: 8.5.1960
1st 184 - Jo Bonnier/Hans Herrmann - Porsche 718 RS 60
2nd 194 - Wolfgang von Trips/Phil Hill - Ferrari Dino 246 S
3rd 176 - Oliver Gendebien/Hans Herrmann - Porsche 718 RS 60
4th 198 - Willy Mairesse/Ludovico Scarfiotti/Cabianca - Ferrari Dino 246 S
5th 160 - Edgard Barth/Graham Hill - Porsche 718 RS 60
6th 116 - Strähle / Lissmann/Herbert Linge - Porsche 356B Carrera
7th 172 - Ricardo Rodriguez/Pedro Rodriguez - Ferrari Dino 196 S
8th 120 - Herbert Linge/Lissmann/Strähle - Porsche 356B Carrera
9th 208 - Lenza / Maglione - Ferrari 250 GT SWB
10th 134 - Lualdi / Scarlatti - Ferrari 250 GT LWB

Data: 22.5.1960 - 1000 Km de Nürburgring
1st 5 - Stirlimg Moss/Dan Gurney - Maserati Tipo 61
2nd 21 - Jo Bonnier/Oliver Gendebien - Porsche 718 RS 60
3rd 2 - Allison/Willy Mairesse/Phil Hill - Ferrari 250 TR 59/60
4th 23 - Hans Herrmann/Maurice Trintignant - Porsche 718 RS 60
5th 6 - Masten Gregory/Munaron - Maserati Tipo 61
6th 36 - Walter / Losinger - Porsche 718 RSK
7th 31 - Greger/Herbert Linge - Porsche 356B Carrera
8th 77 - Carlo Maria Abate/Davis - Ferrari 250 GT LWB
9th 34 - de Beaufort/Paul Frère - Porsche 718 RS 60
10th 83 Strähle / Walter - Porsche 356B Carrera

24 Horas de Le Mans - Data: 26.6.1960
1st 11 - Oliver Gendebien/Paul Frère - Ferrari 250 TR 59/60
2nd 17 - Greg Pilette/Ricardo Rodriguez - Ferrari 250 TR 59 Fantuzzi Spyder
3rd 7 - Jim Clark/Roy Salvadori - Aston Martin DBR1/300
4th 16 - Tavano / Dumay - Ferrari 250 GT SWB
5th 18 - Arents / Connell - Ferrari 250 GT SWB
6th 22 - "Eldé" / Noblet - Ferrari 250 GT SWB
7th 19 - Hugus / Pabst - Ferrari 250 GT SWB
8th 3 - Fitch / Grossman - Chevrolet Corvette
9th 8 - Baillie / Fairman - Aston Martin DBR1/300
10th 35 - Herbert Linge/Walter - Porsche 356B Carrera

Pos.	Marcas	BA	Se	TF	Nu	LM	Total
1	Ferrari	20	12	15	12	20	79
2	Porsche	12	20	20	15	1	68
3	Maserati	10	0	0	20	0	30
4	Aston Martin	0	0	0	0	12	12
5	Corvette	0	0	0	0	3	3

1960 – Ferrari Começa a Ditar sua Lei

24 Horas de Le Mans 1960
Vitória da Ferrari de Paul Frère e Oliver Gendebien. O Testa Rossa original perdeu seus apetrechos em 1958, e foi substituído em 1959, por um desenho de Pininfarina. O 250TR foi construído por Fantuzzi, porque Scaglietti estava muito ocupado construindo as 250GT Berlinetas e Spiders. Foi em um desses carros que, em 1960, a dupla de belgas Paul Frère e Oliver Gendebien levaram a Ferrari ao lugar mais alto do pódio em Le Mans. O vencedor da corrida francesa era um TR60. Sua mudança mais visível em relação aos carros de 1959 era o grande para-brisa, introduzido para ficar de acordo com as novas regras. Considerando que logo ficava coberto de insetos esmagados pelo vento, ele não era muito popular entre os pilotos.
Para as 24 Horas de Le Mans de 1960 a Porsche desenvolveu uma carroceria especial que parecia um cupê com um grande teto solar permanentemente aberto. A traseira se resumia às saídas de ar. Chamava a atenção o limpador de para-brisa do lado de dentro para ser usado quando o vidro embaçava. A Porsche ganha na classe de 1301 a 1600cm³ com o modelo 1600GS pilotado por Herbert Linge e Hans Joachim Walter.
Estréia do Porsche 356 Carrera Abarth com 135HP e 805KG, atinge 220km de velocidade máxima. Seu design é diferente, foi desenhado e construído por italianos. Consegue a décima posição no geral.
Segunda participação do escocês Jim Clark, bicampeão da Fórmula 1 em 1963 e 1965. O piloto correria três vezes seguidas em Le Mans, nos anos de 1959, 1960 e 1961. Sua melhor qualificação foi justamente nesta edição com um terceiro lugar obtido com Aston Martin em dupla com Roy Salvadori, um dos vencedores de 59.
Primeira participação do Chevrolet Corvette. O veículo consegue um bom oitavo lugar pilotado por dois americanos, John Fitch e Bob Grossman. Os outros três Corvettes inscritos não conseguem terminar a prova.

Classificação geral
1 S 3.0 11 Paul Frère/Olivier Gendebien - Ferrari 250 TR59/60 - 314 voltas
2 S 2.0 17 Ricardo Rodríguez/André Pilette - Ferrari 250 TR59 - 310 voltas
3 S 3.0 7 Roy Salvadori/Jim Clark - Aston Martin DBR1/300 - 306 voltas
4 GT 3.0 16 Fernand Tavano/Pierre Dumay - Ferrari 250 GT SWB - 302 voltas
5 GT 3.0 18 George Arents/Alan Connell Jr. - Ferrari 250 GT SWB - 300 voltas
6 GT 3.0 22 Leon Dernier/Pierre Noblet - Ferrari 250 GT SWB - 300 voltas
7 GT 3.0 19 Ed Hugus/Augie Pabst - Ferrari 250 GT SWB - 299 voltas
8 GT 5.0 3 John Fitch/Bob Grossman - Chevrolet Corvette - 281 voltas
9 S 3.0 8 Ian B. Baillie/Jack Fairman - Aston Martin DBR1/300 - 281 voltas
10 GT 1.6 35 Herbert Linge/Heini Walter - Porsche 356B Abarth GTL - 269 voltas

1959 - Campeonato Mundial de Carros Esporte

O Campeonato Mundial de 1959 para carros esporte foi ganho pela equipe britânica Aston Martin, comprovando a evolução de seus carros com o desenvolvimento do ano anterior. O maior adversário foi a sempre forte Ferrari, que ganhou a primeira prova em Sebring. A Porsche teve também sua vitória na classificação geral em Targa Florio. No entanto as etapas restantes foram amplamente dominadas pela Aston Martin. O time inglês teve como representantes entre os pilotos: Stirling Moss, Roy Salvadori, Carroll Shelby, Maurice Trintgnant, Paul Frère e Fairman.

Data: 21.3.1959 - 12 Horas de Sebring
1st 7 - Dan Gurney/Daigh/Phil Hill/Oliver Gendebien - Ferrari 250 TR 59 Fantuzzi
2nd 9 - Jean Behra/Allison - Ferrari 250 TR 59
3rd 31 - Wolfgang von Trips/Jo Bonnier - Porsche 718 RSK
4th 34 - Holbert / Sesslar - Porsche 718 RSK
5th 32 - John Fitch/Edgard Barth - Porsche 718 RSK
6th 12 - Martin / Reventlow - Ferrari 250 TR 58
7th 14 - Lunken / Pabst / Andrey - Ferrari 250 TR 58
8th 35 - McAfee / Miles - Porsche 718 RSK
9th 70 - Hively /Richie Ginther - Ferrari 250 GT California
10th 37- Erickson / Hugus - Porsche 718 RSK

Data: 24.5.1959 - Targa Florio
1st 112 - Edgard Barth/Seidel - Porsche 718 RSK
2nd 118 - Mahle / Strähle/Herbert Linge - Porsche 550 RS
3rd 102 - von Hanstein / Pucci - Porsche 356A Carrera
4th 96 - Strähle / Linge / Mahle - Porsche 356A Carrera
5th 134 - Boffa / Drogo - Maserati A6G
6th 38 - "Sepe" / Davis / Sannino - Alfa Romeo Giulietta Sprint
7th 84 - Bini / Mantovani - Osca S1100
8th 132 - Mario Cammarata/Tramontana - Ferrari 500 TRC
9th 120 - La Pira / Siracusa - Ferrari 250 GT LWB Berlinetta
10th 138 - Giuseppe Allotta/Nino Vaccarella - Maserati A6GCS/53

Data: 7.6.1959 - 1000 km de Nürburgring
1st 1 - Stirling Moss/Fairman - Aston Martin DBR1/300
2nd 4 - Phil Hill/Oliver Gendebien - Ferrari 250 TR 59 Fantuzzi
3rd 3 - Tony Brooks/Jean Behra - Ferrari 250 TR 59
4th 15 - Umberto Maglioli/Hans Herrmann - Porsche 718 RSK
5th 5 - Dan Gurney/Allison - Ferrari 250 TR 59
6th 34 - Heini Walter/Heuberger - Porsche 718 RSK
7th 26 - Wolfgang von Trips/Jo Bonnier - Porsche 718 RSK
8th 10 - Cabral / Nogueira - Maserati 300S
9th 55 - "Beurlys" / "Blary" - Ferrari 250 GT LWB Berlinetta
10th 67 - Hans-Joachim Walter / Strähle - Porsche 356A Carrera

Data: 21.6.1959 - 24 Horas de Le Mans
1st 5 - Roy Salvadori/Carroll Shelby - Aston Martin DBR1/300
2nd 6 - Maurice Trintignant/Paul Frère - Aston Martin DBR1/300
3rd 11 - "Beurlys" / "Eldé" - Ferrari 250 GT LWB Berlinetta
4th 18 - Greg Pilette/Arents - Ferrari 250 GT Interim
5th 16 - Grossman / Tavano - Ferrari 250 GT California
6th 20 - Fayen / Munaron - Ferrari 250 GT Interim
7th 29 - Whiteaway / Turner - AC Ace Bristol
8th 41 - Lumsden / Riley - Lotus Elite
9th 46 - Cornet / Cotton - D.B. Barquette Panhard
10th 42 - Whitmore/Jim Clark - Lotus Elite

Tourist Trophy - Data: 5.9.1959
1st 2 - Carroll Shelby/Fairman/Stirling Moss - Aston Martin DBR1/300
2nd 22 - Wolfgang von Trips/Jo Bonnier - Porsche 718 RSK
3rd 10 - Gendebien / Hill / Allison / Brooks - Ferrari 250 TR 59 Fantuzzi
4th 3 - Maurice Trintignant/Paul Frère - Aston Martin DBR1/300
5th 9 - Tony Brooks/Dan Gurney - Ferrari 250 TR 59
6th 33 - Ashdown / Ross - Lola Mk.1 Climax
7th 7 - Flockhart / Bekaert - Jaguar D-type
8th 34 - Hicks / Prior - Lola Mk.1 Climax
9th 36 - McKee / Brierley - Elva Mk V Climax
10th 35 - Cox / Escott - Lola Mk.1 Climax

Lugar	Marcas	Se	TF	Nu	LM	TT	Total
1	Aston Martin	2	2	20	20	20	64
2	Ferrari	20	4	15	12	12	63
3	Porsche	12	20	10	0	15	57
4	Maserati	0	8	3	0	0	11
5	Alfa Romeo	0	6	0	0	0	6
6	Lola	0	0	0	0	6	6
7	Osca	0	4	0	0	0	4
8	AC Bristol	0	0	0	4	0	4
9	Jaguar	0	0	0	0	4	4
10	Lotus Elite	0	0	0	3	0	3
11	DB Panhard	0	0	0	2	0	2
12	Elva	0	0	0	0	2	2

1959 – Aston Martin Derrota a Favorita Ferrari

24 Horas de Le Mans 1959
A edição marcaria a estréia do escocês Jim Clark, bicampeão da Fórmula 1 em 1963 e 1965. O piloto correrá três vezes seguidas em Le Mans, nos anos de 1959, 1960 e 1961. Curiosamente, dos três eventos que contam para a tríplice coroa do automobilismo, o europeu Clark só conseguiu a vitória nas 500 Milhas de Indianápolis. O bicampeão Mundial nunca conseguiu vencer em Mônaco e também não contabiliza sucessos em Le Mans, apesar de ter tentado por três vezes. No entanto, trata-se de um equívoco gigantesco dizer que as três participações do escocês nas 24 Horas de Le Mans tenham sido ruins.
Sua primeira edição foi a de 1959, quando ele já defendia a Lotus na Fórmula Junior. Jim foi convidado para pilotar um Lotus Elite MK14 ao lado de John Whitmore. Ninguém esperava muita coisa do jovem piloto, que ainda estava na fase ascendente da carreira. Mas a dupla não fez feio. Clark e Whitmore fizeram 257 voltas e pilotaram um dos únicos dez carros que chegaram ao fim. O que valeu mais, no entanto, foi o elogio do experiente Whitmore ao colega: “achei que ele aprenderia muito comigo, mas eu é que acabei aprendendo muito”.
No pelotão da frente, duelavam os carros italianos da Ferrari e as máquinas inglesas representadas pela Aston Martin. No final, foi a primeira e única vitória em Le Mans de um carro inglês Aston Martin. O vencedor foi o modelo DBR1300 com seis cilindros e 2993cc. Seus pilotos são o americano Carrol Shelby (que fez sua despedida de Le Mans nesta prova e passou a construir carros da marca Shelby Cobra), e o inglês Roy Salvatori. A Aston Martin consegue também a segunda colocação, fazendo uma brilhante dobradinha. A vitória dos Aston foi facilitada pela quebra da Ferrari TR de Gendebien e Hill, que liderou a prova até a vigésima hora.
Primeira e única vitória dos pneus ingleses Avon. Estréia do piloto brasileiro Christian Heins, que usou um Porsche RSK em dupla com o Barão Carel Godin de Beaufort. A partir deste ano as Ferraris são equipadas com freio a disco. Criam-se os testes de pré-qualificação de Abril. Morrem os dois vencedores das 24 horas de 1955: Mike Hawthorn morreu em acidente de trânsito; Ivor Bueb morreu numa prova de Fórmula 2 em Clermont-Ferrand, na França. Bueb, que tinha 36 anos, venceu também as 24 horas de 1957.

Classificação geral
1 S 3.0 5 Carroll Shelby/Roy Salvadori - Aston Martin DBR1/300 - 323 voltas
2 S 3.0 6 Maurice Trintignant/Paul Frère - Aston Martin DBR1/300 - 322 voltas
3 GT 3.0 11 Jean Blaton/Leon Dernier - Ferrari 250 GT LWB Coupe - 297 voltas
4 GT 3.0 18 André Pilette/George Arents - Ferrari 250 GT Berlinetta - 296 voltas
5 GT 3.0 16 Fernand Tavano/Bob Grossman - Ferrari 250 GT California - 294 voltas
6 GT 3.0 20 Lino Fayen/Gino Munaron - Ferrari 250 GT Berlinetta - 293 voltas
7 GT 2.0 29 Ted Whiteaway/John Turner - AC Ace Bristol - 273 voltas
8 GT 1.5 41 Peter Lumsden/Peter Riley - Lotus Elite Mk14 - 270 voltas
9 GT 750 46 René Cotton/Louis Cornet - DB HBR4 Panhard - 258 voltas
10 GT 1.5 42 Sir John Whitmore/Jim Clark - Lotus Elite Mk14 - 257 voltas